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 A temporada 2009
de arrancadas no Velopark começou em alto
estilo! O público compareceu em massa para assistir aos belos duelos
que aconteceram na linda reta. Competidores de diversos estados do Brasil compareceram para
o GP Fuel Tech de Arrancada, válido pela II Edição do Velopark 402
Racing. A prova contou com a participação de grandes nomes da
modalidade, que se encarou para belos duelos na pista de 402 metros
situada em Nova Santa Rita (RS).
Neste evento de abertura, os tempos foram derrubados em
algumas categorias. A categoria Import roubou a cena. O recorde foi
batido três vezes. Os três primeiros da categoria andaram na casa
dos 8 segundos, sendo que o 4ª lugar, André Navarro com o Lancer EVO,
cravou o tempo de 9.432s. A briga de titãs ficou entre o paulista
Adriano Kayayan, o mineiro Claudio Castañon e o paranaense Roderjan
Busato. Adriano bateu o recorde pela primeira vez ao cravar 8.889s.
Roderjan deu o troco na noite de sábado, ao cravar 8.697s. Nesta
mesma puxada, Kayayan cravou 8.736s. No domingo, Castañon mostrou do
que o Mustang era capaz e cravou 8.832s. A melhor ficou mesmo para
Kayayan, que derrubou o tempo ao cravar 8.605s na sua última passada
e passar a quase 270 km/h! Parabéns a todos os presentes na
categoria!
Mais Recordes
Na Dianteira Original (DO), o gaúcho Clovis Waechter baixou
o seu próprio tempo. O Gol 98 cravou o tempo de pista de 12.630s. Na
Traseira Original (TO), Fabio Pedroni mostrou que o novo carro veio
para dar trabalho! O gaúcho que tem o seu motor preparado pela
Allen, bateu o recorde com 11.517s. Na Dianteira Turbo B (DTB),
Everton “ET” Carvalho estraçalhou o recorde! O gaúcho cravou o tempo
de pista de 11.145s. Na Dianteira Turbo A (DTA), Rodrigo Donato
mostrou as garras do novo motor 16v do Gol preparado pela Motorfort.
Cravou o tempo de pista de 10.274s. Na Dianteira Super (DS), Felipe
Johannpeter, em alto estilo, matou a saudade do Golf quando ele era
aspirado. O gaúcho estreou o novo Honda Fit aspirado e enfiou
assombrosos 10.397s. Na Estruturada (EST), Luis Claudio Amanajás
andou forte com a Caravan, que mostra sinais que vem pros 7
segundos: Com uma turbina e o motor Chevrolet 6 cilindros em linha
preparado pela Flash Preparações, enfiou 8.481s.
Nem todas as categorias podem ser decididas no formato
mata-mata, visto que a chuva veio para adiantar o final do evento.
Conforme o regulamento desportivo, se não puderem ser realizadas as
semifinais e finais, a prova será decidida pelo tempo total mais
baixo. Algumas categorias foram decididas no formato mata-mata, são
elas:
 Standard – ST – Alex Sandro Ferreira, o “Tucano” ficou com a 1ª colocação
ao vencer Luis Vicente Pellegrini que ficou em 2º lugar.
 Dianteira Original – DO –
Vindo de Santa Cruz do Sul (RS), o gaúcho Clovis Waechter mais uma
vez fez história no mundo dos aspirados. Além de bater o seu próprio
recorde, Clovis venceu Julio César Dalla Rosa que ficou em 2º lugar.
 Traseira Original – TO -
Fabio Pedroni da equipe Allen, que bateu o recorde da categoria com
seu novo Opala, venceu ao andar na frente de Luiz Fernando Bonacorso,
piloto da Maurício Racing.
 Dianteira Turbo C – DTC –
A categoria entrou em vigor também no Velopark. O piloto Vagner
Pavoni andou sozinho com o lindo Gol azul e com isso levou o caneco
de 1º lugar.
 Dianteira Turbo B – DTB –
Em sua segunda vitória seguida, Guilherme Senne da equipe Lelo
Motorsport levou o caneco para a cidade de São Bernardo do Campo
(SP). José Fabio Zarbielli, piloto colecionador de troféu de campeão
brasileiro na categoria, ficou com a 2ª colocação. Everton “ET”
ficou com a 3ª colocação, mas o seu currículo ficou muito mais
bonito ao beliscar a casa dos 10 segundos com o recorde estabelecido
ainda nas classificatórias.
Abaixo, os resultados das categorias que não contaram com finais e
foram decididas pelo tempo total mais baixo:
 Dianteira Turbo A – DTA –
Rodrigo Donato saiu super satisfeito da prova. Depois de vencer o
Festival em Curitiba, o piloto da Motorfort venceu também a grande
festa de abertura no Velopark com o tempo de 0.082 + 10.274s. De
quebra bateu o recorde da categoria e viu a casa dos 9 segundos se
aproximar! Da mesma equipe, André Navarro assumiu o comando do Gol
de Rafael Pagliuca, carro que é capa da revista Super Speed, única
revista destinada verdadeiramente a alta performance no Brasil:
ficou em 2º lugar com 0.076 + 10.320s. Gustavo Guimarães, piloto
brasiliense da Lelo Motorsport ficou com a 3ª colocação. Seu melhor
tempo foi 0.093 + 10.469s.
 Turbo Traseira – TT – Rodrigo Cohen tem longa experiência no mundo dos VW
a ar! Sempre pilotou aspirados e mostrou agressividade já no burnout
com a configuração turbo do Fusca de Sandro Bruno da Sportsystem.
Rodrigo arrancou sozinho e seu melhor tempo foi 0.144 + 11.000s.
 Dianteira Super – DS – Felipe Johannpeter não chegou a ficar com saudade
do Golf, quando era aspirado. Deixou o bólido VW na FLD e montou um
Honda para competir na Dianteira Super. O gaúcho chegou colocando
terror na categoria. Tatuou 0.236 + 10.397s, novo recorde e super
vitória. Vale lembrar que o piloto cravou 6.568s nos 201 metros,
tempo que seria recorde em Piracicaba (SP), pista ícone do Brasil na
metragem 1/8 de milha.
 Traseira Super – TS – Aldoir Sette trouxe o seu Fusca AP aspirado para
competir. O motor é brutal, mas agora não conta mais com o artifício
do nitro. Mesmo assim o gaúcho vai encarar a briga na categoria com
seu bravo Fusca. Seu tempo mais baixo foi a reação assustadora de
0.003 + 11.527s.
 Força Livre Dianteira – FLD –
A guerra está declarada na categoria e ninguém esconde a expectativa
pela busca dos recordes. O recordista Felipe Johannpeter, dono do
único FLD que entrou na casa dos 8 segundos, venceu mais uma. O
melhor tempo do piloto foi 0.191 + 9.027s. Luciano Nichetti voltou a
andar forte e com a bandeira dos AP 8v estampada no seu carro. O
gaúcho cravou 0.253 + 9.197s e ficou com a 2ª colocação. Everson de
Camargo, outra lenda da arrancada brasileira, volta a andar forte. O
novo Gol bola ficou em 3º lugar com 0.211 + 9.430s.
 Força Livre Traseira – FLT –
Marcelo Manara e o agressivo Fusca AP 8 válvulas. O gaúcho, atual
recordista da categoria, venceu com o tempo de 0.034 + 9.391s. O
paulista Sandro Bruno arrancou com seu Fusca VW a ar turbo. O piloto
da Sportsystem ficou em 2º lugar com o tempo de 0.188 + 9.419s. Jean
Sisti, piloto do belo Fusca Lilás AP turbo, ficou com a 3ª colocação
com o tempo de 0.052 + 10.511s.
 Import – IMP – A Import foi um show de superação nesta etapa e mostra o
porque de ser uma das categorias mais bonitas da arrancada
brasileira. Seja os motores V8, seja o 4 cilindros ou 5 cilindros, a
categoria é promessa de grandes shows. Diversos recordes foram
estabelecidos, conforme dito anteriormente na introdução desta
matéria. A vitória ficou para o paulista Adriano Kayayan da equipe
Profix Drag Racing. Com seu irmão Alexandre kayayan ligado a
cobertura on-line na Autodynamics, os irmãos melhoraram cada vez
mais o carro. Adriano levou o recorde e venceu com o tempo de 0.046
+ 8.605s. O mineiro Cláudio Castañon também se superou a cada puxada
e os burnouts do Ford biturbo fizeram um verdadeiro muro de fumaça.
O piloto ficou com a 2ª colocação com o tempo de 0.093 + 8.776s. O
paranaense Roderjan Busato e seu lindo Camaro RS 1969, preparado
pelo Gerson Choinski da Reticenter, outro monstro em se tratando de
motores V8. Roderjan enfiou bravos 0.200 + 8.697s e ficou com a 3ª
colocação.
 Estruturada – EST – Luis Cláudio Amanajás e um dos carros mais adorados
da arrancada brasileira. A Caravan preta preparada pela Flash não só
cravou o novo recorde, mas também venceu. Agora com a carroceria
mais baixa, seu tempo mais baixo foi 0.082 + 8.481s. Infelizmente
não fez a passada do sábado a noite... Mas aquele ar frio seria
promessa de tempo ainda mais baixo. Será que em breve teremos 6
cilindros turbo entrando na casa dos 7 segundos? Falando em 6 em
linha, o lindo Opala biturbo de Vinicius Maschio, piloto da Steel /
Limit Performance teve alguns problemas, mas mesmo assim ficou com a
2ª colocação com o tempo de 0.208 + 9.746s. Estreando na categoria,
o paranaense Cristiano Julio da equipe Los Hermanos agora é o novo
proprietário do Santa Matilde de Fabio Quinalha. O piloto não
escondeu a alegria de pilotar o bólido turbo com câmbio powerglide.
Ficou em 3º lugar com 0.165 + 10.776s.
 Stock – S – Edenilson Luna, o Beleza da Belquip, arrancou com seu Audi
16v turbo nitro com câmbio powerglide. O carro está cada vez melhor
e também é matéria da edição # 51 da revista Super Speed! Em sua
melhor puxada, o farol o traiu, mas mesmo assim o carro mostrou que
vinha para os 8 segundos. Sua puxada válida melhor foi de 0.912
(prevenindo para não queimar), tempo que deve ser somado aos 9.518s
de pista. O paulista venceu e foi para casa com gosto de quero mais!
O paranaense Roderjan Busato, destaque na Import, inscreveu o Camaro
na categoria e ficou com a 2ª colocação com o tempo de 0.216 +
12.095s.
 Dragster Junior – DJR – A família Frigo compareceu em peso para inaugurar a
categoria no Velopark. A metragem da categoria é de 201 metros.
Lucas Frigo, piloto que pode entrar para o Guinness Book por ser o
piloto de dragster mais jovem do mundo, foi o mais rápido com seu
dragster junior importado. Venceu com 1.180 + 13.066s. Thiago Frigo
assumiu o comando do dragster que tem chassi feito pelo Fifa Drag
Racing e ficou com a 2ª colocação com 1.044 + 14.441s. Isabela Frigo,
com o mesmo dragster pilotado por Thiago, seu irmão gêmeo, ficou com
a 3ª colocação com o tempo de 0.776 + 16.080s. O trio foi
fiscalizado na largada pelo pai Sidnei “Grandão” Frigo. A mamãe
Daniela Frigo, ficou no final da reta para recepcionar os filhos e
passar ainda mais segurança nesta primeira prova oficial dos três no
Velopark. Boa sorte para a meninada!
 Dragster Light – DL – Os Velodrags vieram para a categoria e mostraram o
quanto os motores V8 aspirados mostram ser constantes e rápidos.
Sergio Cirne, um dos responsáveis pelo curso de dragsters do
Velopark, mostrou a sua tocada genial e venceu com 0.082 + 7.694s.
Também pilotando um Velodrag, o piloto Marcelo Griebler ficou com a
2ª colocação com o tempo de 0.069s + 7.718s. Jorge Fleck recebeu a
medalha de bronze com o tempo de 0.051 + 7.737s. A categoria também
contou com a presença de Daniel Lombardi da equipe Power Plus, que
em sua primeira puxada foi traído pelo pára-quedas que abriu com a
vibração do carro que demorava em alinhar. Mikia Takano também
arrancou com seu dragster 6 cilindros pela Flash preparações e o
prova contou com a presença do dr. Dejair Pazzini que veio acertar o
seu novo dragster e nos deixa muito feliz de estar de volta as
pistas. Daniela Frigo não acelerou nas puxadas oficiais.
 Dragster Top – DT – Sidnei “Grandão” Frigo arrancou forte e venceu com
seu dragster Top Alcohol. O piloto da Artivinco Racing cravou o
tempo de 0.410 + 5.936s e passou a 356 km/h nos 402 metros. Com nova
equipe e com muita vontade de andar forte, Alejandro “Flash Power”
Sanchez voltou a acelerar e chegou a andar na casa dos 6.200s nos
treinos livres. Mas não pode vir para as puxadas oficiais depois de
uma forte quebra do seu blower que o impossibilitou de partir para a
busca de melhores tempos.
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