Milhas Dominicais

Com a inédita largada ao domingo, as Mil Milhas chegam a sua 36ª edição com vitória da equipe Sttutgart Sportcar / Dener Motorsport

Texto e Fotos: Rodrigo Vieira

O Autódromo José Carlos Pace, Interlagos, São Paulo, foi palco da 36ª edição das Mil Milhas Brasil. Antes de começar a críticar organizadores, falar que a prova foi mal divulgada, sem público e com grid de apenas 23 carros é necessário dar uma volta pelos boxes.

Nos boxes presenciei algumas equipes muito felizes de poder participar novamente da prova, visto que a edição 2007 contou com regulamento que – praticamente - impossibilitava a participação de carros nacionais. Foi muito interessante ver o Puma AP 2.0 aspirado na mesma curva que o Porsche 911 RSR. Isto é Mil Milhas. Aliás, lembro de uma cena da final de 2007, apenas com estrangeiros no pódium e um hino nacional francês sendo tocado – onde estavam as Mil Milhas?

As Mil Milhas voltaram. Ainda não são as Mil Milhas Brasileiras com largada a meia noite e Hino das Mil Milhas (que não foi tocado em 2008!). Agora são as Mil Milhas Brasil que o empresário e piloto Antonio Hermann bradou que elevaria a um novo patamar. Sabemos que os custos para a realização da prova são absurdos. Porém é necessário lembrar que a prova não contou com nenhuma divulgação, mídia esta que poderia trazer mais público para as belas e novas arquibancadas feitas para a Fórmula 1 (única categoria que parece ter respeito em Interlagos)...

Tirando todo esse bla bla bla – que é importante - e dor de cotovelo de alguns em não ver carros de fora passeando em nosso circuito, as Mil Milhas foram maravilhosas. Novamente o cheiro do avigás e álcool invadiram os boxes e entre uma pastilha de freio quente e outra trocada, pudemos ver a correria das equipes para vencer. E vencer os 1650 km de prova, para muitos, significa apenas chegar ao final desta maratona. Foi bonito ver Max Wilson andando muito forte na noite de domingo e dando um verdadeiro show ao volante do Porsche 911 RSR da Sttutgart / Dener Motorsport. Foi bonito ver a equipe Saúva Preparações recuperando o Spider 77 e o mesmo voltar a pista depois de uma forte pancada na segunda perna do S do Senna.

Top Five

A prova contou com grandes emoções, pois a chuva castigou o circuito paulistano, obrigando as equipes a realizar trocas de pneus que não estavam previstas. Foi o caso do estreante André Carrillo. Grande destaque na arrancada brasileira, André compete nos circuitos, participando da categoria Históricos V8 com seu Maverick e nas pistas de arrancada com seu Dodge e seu Mustang. Na mais famosa corrida de endurance do Brasil, o piloto foi um dos condutores do Omega da equipe Big Power e encarou o circuito paulista embaixo de chuva forte. Mesmo assim encarou a briga, entrou nos boxes, fez a sua troca e voltou para a batalha.

De volta as pistas, Dimas de Mello Pimenta e Dimas de Mello Pimenta III aceleraram o novo protótipo Dimep. Equipado com motor V8 aspirado, os pilotos Rodrigo Dimas de Mello Pimenta e Alfredo Guaraná Menezes Junior também estavam responsáveis pela condução do bólido 17. O carro completou apenas 44 voltas, mas mostrou a força da equipe Dimep em voltar as pistas.

A prova foi vencida pelos paulistas Max Wilson e Marcel Visconde, que tiveram na equipe, o paranaense Raul Boesel, outro exemplo na condução do bólido preparado por Dener Pires e trupe da Sttutgart Sportcar. O brinquedo alemão aspirado de 455 cavalos e câmbio sequencial de 6 marchas completou 368 voltas. Logo após, vieram Eduardo Souza Ramos (SP), Leandro de Almeida (SP) e Geraldo Piquet (DF) com o protótipo Mitsubishi Eclipse 4 cilindros turbo com 345 voltas no circuito de Interlagos. Este foi um carro que também mostrou ter vencido os problemas enfrentados nas duas últimas provas que participou. Mesmo golpeado por uma troca de semi-eixo traseiro direito, o carro ficou com a 2ª colocação. O Maseratti aspirado nitro da equipe Itaipava / HT Guerra, ficou em 3º lugar e foi pilotado por Cleber da Silva Faria (SP), Vanue Antonio da Silva Faria  (SP) e Leonardo Vital (SP). Na 4ª colocação, ficou o Porsche GT3 aspirado pilotado por trio Ricardo Landi (SP), Roberto Posses (SP) e o apresentador e piloto Otávio Mesquita (SP). O trio completou 340 voltas. Na 5ª colocação ficou o Ferrari 360 pilotado por Uberto Molo (RJ) e o italiano Istvan Minach que completaram 335 voltas com bólido que ostenta o cavalinho rampante no capô. Os 5 primeiros colocados são participantes da categoria I.

Categoria II

Depois de uma batalha contra o próprio carro dentro dos boxes, a equipe Aerobike conseguiu terminar a prova com o valente BMW M3 V8 aspirado. O carro foi conduzido por Fabio Sotto Mayor (SP), Henry Visconde (SP), Fernando Arantes Rebellato (SP) e Ricardo Landi (SP), que completaram 255 voltas. Os paulistas Amaury Silveira Biem (SP), Mauricio Olio (SP) e André Carrillo (SP) ficaram com a 2ª colocação com o Omega da equipe Big Power e completaram 217 voltas. Ronaldo Barbosa (SP), Claudio Martins (SP), Alex de Araújo (SP) e  Neilton Barbosa (SP) ficaram com a 3ª colocação com o Omega 68 da equipe Toca do Seis. Com o carro todo batido, venceram o duelo contra o carro dentro e fora dos boxes e ficaram em 3º lugar. Vale um parênteses para a equipe EF Preparações, aonde Emerson Pinheiro e Rodrigo Bianchini completaram 145 voltas com o Audi V6 aspirado e ficaram em 4º lugar na categoria.

Categoria III

Vitória do trio Sergio Pistilli (SP), Hyppolito Martinez (SP), Henrique José (SP) com o Spyder 9. O trio completou 317 voltas. O protótipo OCR # 20 pilotado pelos paranaenses Fábio Machado (PR), Paulo Cesar Varassin (PR) e  Lorenzo Varassin (PR) ficou com a 2ª colocação depois de completar 317 voltas.  Claudemir de Barros (SP), Daniel Gianfratti (SP), Carlos Ortolani (SP) e José Ricardo Serata (SP) venceram a forte batida no S do Senna e ficaram em 3º lugar com 310 voltas.

Categoria IV

O Chevrolet Corsa 16v aspirado 51 pilotado por Carlos Eduardo Prado (SP), Ricardo Dilser (SP), Fernando Rebellato (SP) e o americano Samuel Russel venceu ao completar 268 voltas. O Gol aspirado 30 pilotado pelos paranaenses Algacir Sermann Filho (PR), José Idilberto Cazuni (PR) e Gastão Weigert (PR) ficou com a 2ª colocação depois de completar 219 voltas. O Puma GTE AP aspirado 913 pilotado por Carlos Barros (SP), Leandro Romera (SP) e Waldevino Junior (SP) ficou com a 3ª colocação depois de completar 73 voltas.

Além das corridas da Superclassic no sábado e evento de regularidade no domingo, a prova que teve largada lançada as 11 horas da manhã terminou na barreira do tempo. Conforme diz o regulamento, a prova tem de terminar com 11 horas de duração ou 372 voltas. Foi assim que o valente e sonoro Porsche, levou a bandeira do Brasil para o lugar mais alto do pódium e deu indícios que ainda temos esperança de ver novamente uma largada a meia noite, como nos bons velhos tempos. Parabéns Mil Milhas. Até 2009.

Mais informações:

Ø       Site oficial: www.milmilhasbrasil.com.br

Ø       Cronometragem da prova: www.racingcrono.com.br