Saudosa corrida, corrida querida.

Mil Milhas Brasil, pouco lembra as Mil Milhas Brasileiras e leva para a pista o show da tecnologia em conjunto com o novo rumo da prova que era tradicionalmente brasileira

Texto e Fotos: Rodrigo Vieira

Dizem que, quem está apaixonado, não consegue pensar. Chego à conclusão extrema de que, até o antigo logotipo das nossas Mil Milhas Brasileiras, eu sinto saudade. Aquele hino em um áudio péssimo, as pessoas já exaustas esperando ansiosamente a meia noite cair. O cheiro da gasolina de aviação misturado ao sereno da noite. As luzes nos boxes, na noite fria de Interlagos. Que saudade de nossas Mil Milhas Brasileiras! Prova que posso dizer: foi o divisor de águas para que eu ame tanto os motores preparados e o mundo do automobilismo. Ela não existe mais. Aqueles cativos que encontrávamos anualmente ali, quase religiosamente, não estão mais lá. Eles não tem mais o seu ponto de encontro anual, seus carros não estão mais ali, no ponto estratégico de ouvir os motores berrando subindo a junção. Eles não se emocionam mais ao ouvir a última marcha sendo engatada para ganhar aquela linda reta do nosso Autódromo, dentro daquela tangência charmosamente perigosa da entrada dos boxes – não existe mais o sonho de um dia poder competir ali. São – diversas – novas regras, principalmente, as financeiras.

A prova que se viu neste final de semana em Interlagos, pouco lembra as Mil Milhas Brasileiras. As novas “Mil Milhas Brasil”, são o que podemos chamar de “nova prova”. Pouco lembra aquela prova que foi criada para ser um “tira-teima” entre carros e pilotos. Nada contra a tecnologia, a prova que vimos, neste final de semana, foi linda. Me senti em um filme do futuro, vendo o Peugeot HDI contornando o S, sem ronco, sem berro de punta-taco, apenas uma velocidade estarrecedora. Lógico, o carro enfiou 1:17 (7 segundos mais lento de um F1), largou na pole, bateu recordes de velocidade e adivinhem: ganhou! Merecidamente! Viva a tecnologia aplicada ao automobilismo, mesmo que eles pareçam carros de controle remoto!

A largada da prova aconteceu ao meio dia e foram as 374 voltas mais “suaves” que já presenciamos. Os franceses Marc Gene e Nicolas Serrazian venceram com o Peugeout HDI 908 numeral 7 pela categoria LMP1. Foram seguidos,  pelo outro carro da equipe, o numeral 8, carro pilotado pelo português Pedro Lamy e pelo francês Stéphane Sarrazin. Na 3ª colocação, ficou o Creation Judd, pilotado pelo trio Jamie Campbell, Felipe Ortiz e Stuart Hall. A prova foi completada com 8 horas e 58 minutos, recorde absoluto. Os três primeiros participam da mesma categoria.

Pela LMP2, Juan Barazi, Michael Vergers e Karim Ojjeh venceram com o Zytek 07S ao completar 351 voltas. O brasileiro Mario Haberfeld e os ingleses Warren Hughes e Darren Manning ficaram em 2º na categoria com 278 voltas completadas. O 3º carro da categoria, o Pierre Bruneau sofreu um forte acidente e abandonou a prova no início da noite, provocando a única intervenção do Safety Car. Este carro tinha os pilotos franceses Marc Rostan, Pierre Bruneau e o brasileiro Paulo Bonifácio, o Boni.

Na categoria LMGT1, o único brasileiro que venceu na prova. Fernando Rees, ex piloto de Fórmula 3, venceu a bordo do brilhante Aston Martin e seu ronco grosso e incomparável. O piloto guiou o carro ao lado de Rolando Berville, Greger Fisken e Seteve Zacchia e deixou para trás o belo Corvette C6.R que ainda não fez lembrar as antigas Mil Milhas Brasileiras, com o ronco do Chevy V8.

Na categoria LMGT2, vitória do Porsche 997 GT3 RSR da equipe Felbemayr Próton, pilotado pelo trio Marc Lieb, Xavier Pompidou e Marc Basseng. Foram seguidos pelos brasileiros Xandy Negrão, Xandynho Negrão e Andréas Mattheis, a bordo do Ferrari F430GT. Na 3ª colocação da categoria ficou o Ferrari F430GT da equipe JMB Racing, conduzido pelo trio Bem Aucott, Philip Peter e Rob Bell.

Os brasileiros também foram representados por Chico Serra, Daniel Serra e Chico Longo a bordo da Ferrari da equipe JMB, que terminou em 5º na sua categoria. Os brasileiros Nono Figueiredo, Raul Boesel e Marcel Visconde correram com o Porsche da equipe Dener Motorsports e terminaram em 6º lugar, respectivamente 12º e 13º colocados na colocação geral da corrida.

A prova marcou a final do Le Mans Series, uma vertente da maior corrida de endurance do mundo, as 24 Horas de Le Mans. Derrubar o Peugeout? Só o Audi, que já venceu diversas vezes a corrida. É inegável o belo ronco dos motores importados, até o Spyker me surpreendeu.

Fica a saudade de ver o Maverick da Auto Motor, disputando curva com o Porsche 993. Ou mesmo o saudoso Passat aspirado da Onogás. O BMW M5 de Nelson Piquet tendo de driblhar um Aldee Coupé aspirado. Ou mesmo um valente Speed 1600 chegando ao final, já uma grande vitória. São tantas imagens e sons...

Sem dúvida foi a vitória da tecnologia aplicada ao automobilismo, e que fique apenas o álbum de lembranças da nossa antiga Mil Milhas Brasileiras. Que venham os 1000 Kms de Interlagos, prova marcada para 19 de Janeiro de 2008 e com largada às 16 horas. Quem sabe possamos voltar a sonhar, um dia pilotar, nestas curvas e retas, com a noite fria e charmosa, sob o sereno paulistano.

Confiram as fotos. Abraço a todos. Até algum dia em 2008.

Rodrigo Vieira – Editor

Autodynamics.com.br

Revista Super Speed