São
10 horas da manhã. O cansaço físico é companheiro da vontade
de adivinhar quem brigaria pelas primeiras colocações, já que na 1º
colocação Viper pilotado pelos Italianos mostra que sua corrida é
constante e o trabalho de equipe é perfeito.
Alguns dormem nos boxes, alguns insistem em fazer carros já
desgastados pelo limite correrem novamente. E isso conseguem
muitas vezes, pois não importa quantas voltas você chegue atrás do
primeiro colocado. Importa chegar no final das Mil Milhas e sentir
o gosto de ter lutado contra as probabilidades.
Os campeões despontam para a glória e os motores dos importados
não mostram cansaço. Mas não é apenas dos importados
não. Os velhos motores VW ap, seja turbo ou aspirado também
está no meio, cheio de saúde, assim como os GM 16V 2000.
Confiram as últimas voltas de nossa maratona.
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As 10:08
da manhã, o radical turbo pilotado por Valmir Benavides, Duda Pamplona
e Michael Vergers entra nos boxes para troca de pilotos e abastecimento. |
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Carenagens
no fundo dos boxes |
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O BMW
vem forte as 10:20 da manhã, mostrando toda sua beleza. |
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A
Porsche n.1 vem na 2º colocação depois da fogo da Porsche n.8 |
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O
protótipo MCR Audi turbo vem mantendo a 9º colocação geral. |
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O Viper
GTS, lider isolado da prova. |
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O
valente Chevrolet Montana, suportando mais de 10 horas de prova |
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Eduardo
Homem de Mello, José Mammana, José Trita e José Spada dividiram a
pilotagem do BMW |
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As 10:30
da manhã, o protótipo pilotado pela dupla Peter Januário e Mario Cruz
conduzem o motor ap 2000 |
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Curvas
perfeitas feitas com saúde pelo Viper |
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As 10:24
o protótipo MCR ap turbo pilotado pelos experientes Juliano Moro, Luiz
Paternostro, Giuliano Losacco e Gualter Salles vem entre os 10
primeiros.... |
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.... mas
na próxima volta... um pneus estourado no final da reta. O piloto
conseguiu com muita força de vontade levar o carro arrastando até os
boxes... mas era fim de prova, pois o carro se danificou muito por baixo
na volta. Triste. Mas ficamos felizes de ver o
profissionalismo desta equipe. PARABÉNS! |
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Os
italianos vieram em 2003 de BMW e mostraram muito serviço... este ano
vieram para ganhar com este Viper. |
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Os
austríacos vieram este ano de BMW. O que será que eles irão
trazer este ano, já que o currículo dos pilotos é extenso na
endurance mundial. Pilotos internacionais nas Mil Milhas
Brasileiras. |
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A
ferrari vem pressionada pelo protótipo ap aspirado e os 4 se embolam no
s do Senna. |
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As 10
para as 11 da manhã, o BMW vem nas últimas voltas mostrando que a
equipe trabalhou sério e o carro deu muitas alegrias. |
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Belmiro
Junior, Nelio Weiss e Reinaldo Rena conduziram o valente Omega |
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A
aparência do MCR ap turbo é bela. |
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O
protótipo radical aspirado vem na 10º colocação |
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A
Porsche n.31 vem na 8º colocação |
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As 10:21
da manhã, o protótipo pilotado por Carlos Castrale (fiquei devendo o
adesivo hein Castrale...), Geancarlo Mahieux e Ricardo Dilser, com motor
Audi 1.8 turbo vem na categoria I |
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Esse foi
um dos carros mais fotografados da prova, tamanha beleza e suavidade |
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O gol
nem sofreu muito com a noite de guerra na pista de Interlagos |
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Sinceramente,
o barulho do Radical aspirado no S do Senna era de um kart. |
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Francisco
Moreira, Neno Hermes e Daywis Gomes Teixeira conduzem o Spyder ap 2000
aspirado ao final da prova |
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O
protótipo parecia estar no fim de prova... mas nada! Foi
até of inal! |
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O gol
entrando forte no S do Senna chega a arrancar a roda traseira direita do
chão |
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Fim de
prova... |
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O
protótipo 17 as 10:27 da manhã, sendo conduzido para o final da
prova. Amaury Pires, Marcio Sciola e Maurício Monte teriam uma
surpresa a poucas voltas do final, uma surpresa boa para eles! |
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O
Radical faz a segunda perna do S com o giro alto |
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Depois
de muita luta e muitas voltas parado, está lá novamente o PT Vectra 6
cilindros. Mesmo fazendo um forte barulho no motor, que parece
vindo do cabeçote, o carro segue firme pilotado por Tigueis |
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O New
Beetle Turbo alheio ao cansaço... |
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... saindo do S do Senna, dando saúde e forte para o fim da
prova |
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Nas
últimas voltas, é hora de Otávio Mesquita assumir a piltotagem da
Porsche n.31 |
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O
protótipo n.88 não mostra sinais de que vá parar e por sinal muito
bem colocado na prova entre os 10 primeiros. |
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O ronco
fino e alto da Ferrari tornou-se inconfundível |
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A
Porsche n. 1 entra no S enquanto sae da curva o gol de Emerson Pinheiro
e o Aldee Coupé de Malanga |
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O
protótipo 43 pilotado por Francisco Moreira, Neno Hermes e Daywis
Teixeira nas últimas voltas das Mil Milhas Brasileiras |
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O gol
bate forte quando ia entrar nos boxes. Infelizmente fim de prova,
mas graças a Deus nenhum ferimento no piloto. Eram 11:34 da
manhã |
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