Depois
de uma noite de batidas e quebras e muito sofrimento por causa da
umidade e das fortes garoas que cairam sobre Interlagos, amanhece no
Autódromo. Os carros mostram visualmente as marcas do sofrimento,
mas muitos estão lá firmes e fortes sem o menor sinal de que podem
parar.
Amanhecer em uma corrida de endurance é um prazer
indescritível. O céu clareando, a lua ainda no céu e tome giro
nos motores.
O Audi TT-R abandona a prova, depois de uma batida. O
Protótipo ZF V8 também sofre com avarias e é a vez do Viper assumir a
liderança da prova ainda com a escuridão da noite.
Confiram a beleza de estar nas Mil Milhas Brasileiras:
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As 6:26
da manhã o Dodge Viper lidera as 32º Mil Milhas Brasileiras, mostrando
que vieram para vencer! |
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As 6:10
da manhã o BMW entra nos boxes para troca de pilotos... |
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... e
reabastecimento. A Autodynamics estava presente. |
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6:17 o
Porsche n. 31 entra nos boxes e a equipe está toda pronta a sua
espera. Em questão de segundos o carro é levantado, seu vidro é
limpo... |
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... as
rodas são trocadas... |
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e as
6:18, o Porsche da equipe vivo sai dos boxes. |
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6:20 a
Porsche conduzida pelos pilotos Paulo Bonifácio, Ricardo Etchenique,
Nono Figueiredo e Maurizio Sala entra nos boxes para a troca de pneus. |
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O Omega
pilotado por Belmiro Junior, Nelio Weiss e Reinaldo Rena competindo pela
categoria II, entra nos boxes no fim da madrugada para troca de pilotos. |
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6:16 da
manhã, os carros estã sujos depois da noite de chuva e óleo na pista
de Interlagos. |
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As 6:31
o Aldee Spyder era pilotado em familia por Fernando Stedile, Edemar
Stedile e Joacir Stedile contorna a segunda perna do S do Senna |
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Em sua
última prova, o Opala V8 faz o S do Senna, com a lua ainda no céu, mas
a claridade da manhã ainda se faz presente. Nada como amanhecer
ao som de um bom V8 aspirado! |
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O MCR ap
turbo vem firme e forte no S do Senna de manhã. O motor tem uma
pegada forte na curva do sol para entrar na reta oposta do jeito! |
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As 6:13,
o New Beetle turbo entra no box para reabastecimento |
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As 6:15
da manhã o Porsche n.6 está na 2º colocação na prova e na ponta
segue o Viper disparado. O piloto desce do carro... |
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Outro
piloto assume a pilotagem e a equipe prende o cinto do piloto. |
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As 6:35
da manhã, uma briga bonita de Aldee Coupé com Aldee Spyder no S do
Senna |
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As 6:31
da manhã do Gol da equipe EF segue firme e forte e mesmo com fortes
avarias na funilaria o motor ap 2000 aspirado vem liso liso. |
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As 06:03
da manhã o New Beetle estava no box |
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O BMW
vem procurando vaga para passar o gol |
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As 6 da
manhã fortes avarias tiraram a Porsche 914 biturbo da prova |
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As 7 da
manhã, o Aldee Spyder 80 que chegou poucas horas antes da prova e nem
se qualificou, entra no S do Senna firme e forte com seu motor ap 2000
aspirado |
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O sol
brilha em nossa casa. |
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O bom
era ouvir o V8 reduzindo marchas no final da reta e entrando forte na
curva |
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Daniel
Manfratti, Mario Covas Neto e Pedro PImenta dividiram a pilotagem do MCR
AP 1.8 turbo, aqui as 7 da manhã |
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O
protótipo MCR Volvo amanheceu o dia firme e forte em Interlagos |
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Já
liderando desde as 5 da manhã, vem o Dodge Viper pilotado pelos
Italianos. O carro mostra serviço e é seguido pelo Porsche de
Ingo Hoffman |
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O Omega
39 dos paulistas Heinz Jurgen Halle, Eurico Sodré e Luciano Rocco não
mostra sinais de cansaço as 7 da manhã. O bom e velho 6
cilindros faz a diferença na durabilidade. |
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Uma das
grandes vantagens das Porsches nas pistas de endurance, é a
durabilidade. Será que não existe fim para estes motores? |
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As 6:45
da manhã, o Viper liderando isolado a corrida, encontra o Porsche n. 31
no S do Senna e mostra a superioridade quando entra na reta oposta e
consegue ultrapassar. |
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O
protótipo vem forte mostrando que tem muita prova ainda pela
frente |
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Roberto
Salles Dal Pont e Victor Levy conduzem o gol ap 2000 participante da
categoria V |
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De
manhã, os carros estão virando altos 2 minutos, preocupando-se mais em
conduzir o carro para o fim da prova, principalmente na categoria II,
aonde os austriacos disparam na pista. |
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As 7:00
da manhã, podia-se ouvir as reduções de marcha da Porsche, aquela
abertura e a espetada de acelerador dentro do S |
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As 7 da
manhã o protótipo ap 2000 aspirado... |
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...
fazia a curva cheio de saúde e sem sinais de cansaço |
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O Corsa
57 vem acelerando na categoria IV, já com algumas avarias no spoiler
dianteiro |
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Mil
Milhas é assim.... protótipo desmontado as 6 da manhã e a equipe
correndo para tentar fazer o carro voltar para prova |
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O New
Beetle turbo vinha valente no início da manhã, mostrando que a equipe
neste ano veio querendo terminar a prova. |
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Esta é
a visão dos boxes as 6:51 da manhã de domingo dia 25/01/2004 em
Interlagos. Repare a movimentação, um carro no pit.
Tudo isso é mágico meus amigos. |
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As 6 da
manhã o clima do box da Medley era triste. O carro já tinha
abandonado a prova e com ele toda a esperança de ver o Audi no lugar
mais alto do pódium depois de uma batida por problemas nos
freios. Faz parte da corrida! Esperamos novamente este belo
carro andando em Interlagos. |
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O
Porsche nº 1 no início da manhã vinha na 3º colocação |
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As 7 da
manhã, o Opala V8 entrou nos boxes para abastecimento. |
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As 6:45
da manhã, o protótipo pilotado pelo trio Heinz Jurgen Halle, Eurico
Sodré e Luciano Rocco ainda com os faróis acesos depois de uma noite
de luta em Interlagos |
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O
protótipo Aldee Coupé ap aspirado pilotado por Marcelo Nogueira, Giba
Scarpelli e Ciro Paciello entra no box no início da manhã |
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O motor
AP aspirado montado no protótipo, é instalado tranversalmente.
Repare nas curvas do 4x1 |
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As 7:30
da manhã o BMW pilotado por Batistinha, Ermírio de Moraes e |
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Os
austriacos chegam no box as 7:30 da manhã. O carro lidera a
categoria II e conta com a experiência dos pilotos em provas de
endurance. |
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De
manhã é hora de troca de pilotos no Chevrolet Montana |
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Paulo
Bonifácio concede entrevista para a Sport TV |
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As 20
para as 8 da manhã, o protótipo estava guardado nos boxes sem as
mínimas condições de corridas. |
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O Viper
vem liso na reta, ultrapassando ao AS com facilidade. Lider da
prova. |
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8:20 da
manhã, o Opala V8 voltou aos boxes... |
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... para
receber água, combustível e óleo... |
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... no
brilhante motor V8. O carro está se aposentando... para onde
será que vai esta mecânica nas Mil Milhas 2005? |
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8:30 da
manhã a troca de pilotos do Protótipo ap turbo 90... |
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...equipado
com motor ap turbo, que não mostrava o menor cansaço. |
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As 8:30,
a equipe do Radical abastecem a bomba de combustível, em uma correria
que dá gosto de estar presente |
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Radical
turbo e MCR turbo vem forte na reta em uma briga bonita |
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O
protótipo aspirado vem rasgando a reta |
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Correria
nos boxes, entra a Porsche nº 1 para troca de pilotos. Repare na
platéia assistindo ao show da correria |
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Com um
ronco grosso e alto, a Porsche vem de 5º marcha para enfiar 6º marcha
na reta de Interlagos |
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As 9 da
manhã, o protótipo Aldee aspirado vem na reta buscando levar o carro
até o final da prova. |
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O
radical aspirado também vem firme e forte as 9 da manhã na 10º
colocação geral |
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Batistinha
vem acelerando o Porsche depois da Chico Landi... |
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... e
aqui faz o S do Senna em uma condução impecável. |
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Depois
de uma noite chuvosa, os carros estão com aparência feia.. mas quem se
importa? |
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Dieter
Quester, um dos mais experientes pilotos de endurance do mundo,
participando este final de semana em SP e no outro final de semana de
Ferrari 360 Modena nas 24 horas de Daytona. Aqui esperando para... |
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...
assumir a pilotagem do belo BMW... |
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... com
direito a uma bandeira do Brasil no aerofólio. Os pilotos
gostaram do nosso circuito e pretendem voltar. Se os italianos
vieram em 2003 de BMW e fizeram bonito e agora em 2004 vieram de Viper,
os austríacos vieram de BMW em 2004 e o que será que irão trazer em
2005? |
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As 6 da
manhã, o Beretta estava nos boxes junto com o Omega. |
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O gol,
depois de 3 Mil Milhas merece uma funilaria. Mas o motor não
está nem ai para o tempo... vem liso liso |
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As 9:34
da manhã, o Opala V8 sai da Chico Landi em direção ao laranjinha
cheio de saúde e o ronco de V8 ecoa! |
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A
Ferrari 355 vem levando a prova e mostrando que não está nem ai para a
quantidade de horas acelerando. Um belo carro. |
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O BMW
segue silencioso, de giro alto e mostrando toda a experiência dos
pilotos austríacos. |
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O Gol
campeão paulista na força livre, vem forte no final da reta, 5º - 4º
- 3º e as vezes 2º para entrar no S |
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O sol
raiando e nós em Interlagos, ouvindo música. |
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Correria
no box, troca de motor do Montana. |
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A
Porsche mostra sua liderança passando forte os carros na reta e freando
quase dentro da curva |
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O Viper
cumpre time penalti no início da manhã. Nada que ameaçou sua
liderança isolada. |
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O
radical com motor Suzuki aspirado, vem de giro alto no S, cheio de
saúde |
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O
protótipo vem mais cauteloso para contornar a curva, abrindo bem. |
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Já sem
a lente do farol, mas com o motor acelerando da mesma forma que no
início, vem a Porsche na reta. |
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O BMW
sempre muito fotogênico. |
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As 8:30
da manhã, o protótipo turbo recebe combustível no box |
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Fim de
prova para a Porsche nº8. O carro teve problemas com combustível
e teve um início de incêndio que foi controlado |
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Equipe
Brabo trabalha no Aldee Coupé pilotado por Ricardo Malanga e Fábio Steinbruch
e conseguiria fazer o carro voltar para a pista. |
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Hora de
abastecer com água o radiador do Opala V8 |
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O
pessoal que faz o motor do protótipo 90 ap turbo, também faz o motor
de Mariano Spolier, campeão de arrancada no sul com um fusca ap turbo. |
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A moça
corre de manhã para fotografar os melhores angulos mais bonitos.
Nós também. |
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O
protótipo AS Vectra nos boxes as 7:53 da manhã |
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O gol
vem rasgando a reta de Interlagos e com sinais de que ia da mesma forma
até o fim da prova. |
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O Viper
GTS-ACR, um dos carros que mais liderou as Mil Milhas Brasileiras. |
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O
protótipo Radical turbo vem dando motor para entrar no laranjinha |
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