Pois
é meus amigos... agora é para valer! Os carros já estão
alinhados e a grande incógnita fica por parte da chuva que não sabe se
vai ou não vai. As equipes alinham levando para o grid pneus de
chuva e pneus slick ainda com os carros erguidos. Você vai
reparar que principalmente os pontas estão nesta expectativa, mas
muitos carros já alinharam com pneus de chuva.
Esta hora que estamos na correria para trazer as fotos para vocês,
ficamos muito felizes de poder estar no meio de tantas belezas e por
sentir um das melhores sensações que um entusiasta automobilista pode
ter. A tensão antes do início da prova é maravilhosa.
Na hora que sobe a placa de 5 minutos, o sangue sobe... 3 minutos e a
respiração já não está muito normal. Com um minuto,
esvazia-se o GRID e somente os heróis e suas máquinas estão
prontos. Os motores ligados, sobem o giro com facilidade, os
faróis se acendem. A largada é feita em movimento e o carro
madrinha puxa a fila.
São duas voltas completas, como chão molhado e com muitas equipes
adotando mesmo os pneus de chuva. Depois das belas fotos com os
carros em movimento na reta, corremos como desesperados para o S do
Senna para esperar um melhor angulo e ver quem vai para a briga logo na
saída.
Percebe-se que a largada foi dada. Quando um forte barulho invade a
reta e ecoa por todo o Autódromo. Eles apontam no S do Senna e
nada de devagar por causa da chuva. É Pau Puro!
A briga pela ponta foi bonita. Como sempre Ingo Hoffman mostrou
muita garra e experiência, buscando a ponta e brigando com o protótipo
ZF e o Audi TT pilotado por Xandy Negrão. Outro que carro que
chegou a estar na ponta foi o Radical turbo.
Veja as fotos:
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Felipe
Giafonne larga na pole-position com um pelotão de feras vindo atrás. |
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Dodge
Viper no GRID largando na 3º posição |
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Xandy
Negrão com a balaclava já dentro do carro para largar na 2º posição |
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A equipe
pronta para trocar os pneus do carro |
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O
protótipo Espron GM 16v 2.0 aspirado, no meio dos importados na 10º
colocação no Grid |
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O
vencedor de 2003, também esperando a definição se a chuva aperta ou
não para instalar os pneus |
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Felipe
Giafonne depois de conceder entrevista para televisão, já devidamente
acomodado no cockpit |
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O
protótipo radical turbo largando na 5º posição e com potência e
peso para brigar pela ponta. |
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Ingo
Hoffman larga na 6º posição e quem conhece o piloto sabe que o ataque
na hora da largada que ele faz é intenso |
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O
protótipo MCR ap 1.8 turbo sem as rodas pronto para instalar pneus de
chuva ou para chão seco. Largando na 4º colocação. |
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Beto
Giorgi já no cockpit do Radical aspirado, largando na 8º colocação
geral |
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O
Porsche 914 3.8 biturbo larga na |
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OI
protótipo MCR Ap 1.8 turbo larga na 7º posição no grid |
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Repare
os pneus de chuva no chão prontos para serem instalados |
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Os
Austriacos, largando na 15º posição e 1º posição na categoria II |
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Os
paranaenses largam na 19º colocação geral e na 7º colocação na
categoria III |
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O
protótipo vw ap aspirado, um dos melhores colocados da categoria 3,
largando na 12º colocação na geral depois de virar 1m45s087 |
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O
protótipo volvo turbo, larga na 14º colocação na geral |
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O PT
Vectra 6 cilindros, larga na 24º colocação na geral e 13º na
categoria 1 |
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O
protótipo vw ap aspirado 2.0, larga na 31º colocação na geral |
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O Omega
ainda fora do chão esperando para saber que pneu utilizaria |
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A
Ferrari larga na 32º colocação na geral e 16º colocação na
categoria I. Repare que os pneus são os slicks |
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O
protótipo ZF V8 liga os motores para arrancar para as voltas de
apresentação. A missão? Manter a pole position
conquistada nos treinos. |
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Pois é
meus amigos... a hora é agora.... |
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....
luzes acesas, é hora da volta de apresentação. Imagine-se no
meio desse pelotão de motores preparados! |
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Eles
largam para a volta de apresentação... |
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...seguindo
o carro madrinha... mas o apetite de acelerar é grande... |
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... e
são duas voltas até que aconteça a largada lançada... |
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A 00:08
minutos, os carros entram rápido no S do Senna, quase se esquecendo do
chão umido e descem pela primeira vez na briga a reta oposta... o
protótipo ZF é um dos que vão na ponta |
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Exatamente
a 12:48 o gol 55 faz o S do Senna |
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A 1:32
da manhã o Aldee Coupé faz sua primeira troca de pilotos |
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As duas
horas da manhã do domingo dia 25 de Janeiro, o Porsche troca de pilotos
e recebe combustível quando estava na 9º colocação |
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Todo o
pelotão da ponta entrou para os boxes depois de mais de 40
voltas. Exatamente as 01:52 da manhã o Radical turbo entrou
para os boxes para a troca de pilotos quando estava na 2º colocação |
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A 00:49,
o Aldee Coupé vem forte na categoria 3... |
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...e as
1:20 da manhã, uma troca rápida de pilotos |
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Na 4º
colocação vinha o protótipo ZF quando entrou nos boxes exatamente as
2 da manhã |
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1:46 da
manhã o Spyder Lotus 2.2 turbo estava nos boxes e aquele clima de
correria e cansaço nos inebria |
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As 15
para as 2 da manhã, o PT Vectra 6 cilindros tem o seu motor trocado nos
boxes |
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1:40 da
manhã, o protótipo VW ap 2000 aspirado, ganha óleo, novo piloto
pronto para sair para pista novamente |
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1:36 da
manhã, o BMW dos austríacos é abastecido e a troca de piloto é
rápida, pois eles estão na 7º colocação geral fazendo uma bela
prova |
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1:34 da
manhã, o Omega sofre reparos nos boxes |
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1:33 da
manhã, a correria para a troca de pilotos do Audee Coupé pilotado por Marcelo Carloviche
e Eloy Fialdini |
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As 2:02
da manhã, o gol estava nos boxes |
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A 1:28
da manhã, o Aldee Syper ap 2000 aspirado, está nos boxes para
abastecimento |
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O
Cockpit do Aldee Coupé nos boxes durante a madrugada |
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