Nos treinos, a adrenalina começa a mostrar sua
presença. Os carros ainda nada sofreram com o esforço excessivo que
exercem na corrida e estão brilhantes, redondos! Os treinos servem
para nos deixar mais ansiosos de imaginar o que iria acontecer quando a
largada acontecesse. Os treinos são voltas mais suaves, mas nunca
desprovidas de disputas, pois muitos pilotos querem mesmo é acelerar!
Nos treinos oficiais, o protótipo ZF garantiu a pole provisória da prova.
Destaque também para a BMW dos austriacos que viraram 1m45s847.
Confira abaixo as fotos do treino de Quinta Feira
dia 22/01/2004
Obs... todos as colocações comentadas abaixo, se
referem a posição de largada e não de chegada.
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O Cockpit do Viper GTS-ACR. Uma beleza
revestida de um Santo Antonio muito bem elaborado |
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O motor do Porsche 914 biturbo montado pela equipe
Power Plus |
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Depois da Ferrari que andou nas Mil Milhas na década
de 70, a volta da marca para a prova com a Ferrari 355 |
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Na hora da saída para os treinos... |
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.... o ronco do motor V10 de quase 8000 cilindradas
assustava pela maciez |
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Carros inéditos nas Mil Milhas Brasileiras.
Italia presente, seja com pilotos ou com carros. Que beleza |
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Motor AP 1.8 turbo do protótipo MCR, com Injeção
importada e muita potência para encarar os motores importados.... |
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... aliás, o visual dos MCR lembram muito os
protótipos que andam nas corridas de endurance pelo mundo. |
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Radical. Motor Sukuki mostrando uma nova
fórmula de sucesso nas corridas de endurance |
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BMW da equipe Accenture. Deixaram o Golf de
lado e partiram para outra categoria com um belo carro. |
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Nono Figueiredo se prepara para ter o prazer de
treinar com a Porsche GT3, campeã das Mil Milhas 2003 |
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Ferrari 355, o ronco do motor é algo indescritível e
diferente de tudo que você já ouviu. |
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O velho e bom Opala V8, sempre presente nas Mil
Milhas. O motor 350 V8 faz a diferença... |
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.... e os pilotos apostam no carro para a categoria
II. Repare no capricho da montagem interna do Opala. |
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Falando de primeiro mundo, repare em Xandy Negrão
pronto para entrar na pista nos treinos de quarta feira. |
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Xandy concentrado para tentar buscar a pole position
nos primeiros treinos classificatórios. |
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O protótipo vw ap 2000 aspirado, carros muito
utilizados nas Mil Milhas Brasileiras |
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O Audi TT-R usado nas Mil Milhas tem poucas
modificações em comparação com o Audi TT que participa da DTM alemã, já
que aqui o regulamento é mais permissivo. |
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Consertos no Porsche 914 biturbo, depois de uma
batida ocorrida nos treinos |
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Depois das primeiras voltas nos treinos livres, o
piloto entra nos boxes e passa as impressões sobre o carro buscando um
melhor acerto |
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O protótipo conduzido pelos catarineses Paulo e
Edson Machado contorna o S do Senna |
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A grande campeã de 2003 tem pela frente carros a sua
altura para brigar pela pole. |
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Brasileiros e Austriaco dividiram a pilotagem deste
Audee Spyder vw ap 2.0 aspirado. Richard Canny, Alan Heimeister e
Jason Oliveira |
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Ferrari mostra potência ultrapassando com facilidade
o corsa. |
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O Audee Spyder dos paulistas Ricardo Serata, Claudio
Almeida e Roberto Santos fizeram o tempo de 1m49s062 fazendo o 26º melhor
tempo |
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O protótipo com motor ap 2.0 de Ney Fonseca, Tomaz
Fonseca e Antonio Chambel viraram 1m50s769 nos treinos, sendo o 35º melhor
tempo |
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Pela Categoria IV, o GM Montana 1.8 aspirado fazendo
o 61º melhor tempo na geral e o 7º melhor tempo na sua categoria |
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O GM Montana n.50, um carro praticamente original
competindo na categoria IV, saindo na última posição. |
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A Porsche n. 31 nos treinos classificatórios,
virando 1m44s019 garantindo sua 11º colocação na geral. |
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O protótipo Radical Aspirado, com motor Suzuki
1500cc. Pilotado pelo quarteto Guilherme Spinelli, Maurício das
Neves, Beto Giorgi e o Holandês Michael Vergers. |
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O Corsa com motor 1.8 aspirado, largou na ponta da
categoria IV pilotado por Paulo Breim, Eduardo Garcia e Marcos Paioli.
Virou 1m54s814 |
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O Bereta Chevy 4.1 aspirado pilotado por Beto
Nogueira, Bobby Nogueira e Arthur Bragantini treinando pela categoria I,
fazendo 1m49s088 que lhe deu a 27º posição no Grid de largada. |
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O protótipo Vectra 4.1 aspirado foi pilotado por
Tigueis Batista, Robson Duarte, Claudio Sarmento e Diego Garrafa.
Virou 1m48s963 que lhe garantiu a 24º posição no GRID |
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Pela categoria III, o Aldee Spyder ap 2000 aspirado
pilotado por Thiago Bielstrein, Fulvio Marote e Avallone Junior. Fez
o tempo de 1m46s466 largando na 16º colocação na geral e 4º colocação em
sua categoria. |
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Não havia como não se impressionar com este carro,
seja pela beleza ou pelo desempenho e seriedade da equipe austriaca. |
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Nos treinos, a música do motor Chevrolet V8 do
protótipo ZF. Garantiu a pole virando o tempo de 1m32s309 pilotado
por Felipe Giaffone, Ruyter Pacheco e Flavio de Andrade. |
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A Porsche 31 contornando o S do Senna do jeito que o
diabo gosta, pilotado por Otavio Mesquita, Marcos Barros, Luiz Zattar e
Sérgio Magalhães |
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Amaury Pires, Marcio Sciola e Mauricio Monte, com o
protótipo preparado pelo Saúva pela categoria III virando o tempo de
1m45s087 e largando na 12º posição no Grid e 2º na sua categoria. |
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No Chevrolet Omega 6 cilindros tome marcha pra baixo
na curva e segura a criança |
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O Viper fazendo o S do Senna. Quem ouvia o
motor pegando velocidade muito rápido na descida da reta oposta sabia que
a briga iria ser feia. |
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O protótipo branco ap turbo fazendo a curva por
dentro para ultrapassar o protótipo ap aspirado |
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O protótipo ap aspirado 2.0 pilotado por Moises
Severo, Marcos Fantinati e Fred Fongaro virando bons 1m48s518 garantindo a
22º posição no Grid e 8º na categoria III |
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Campeão paulista na categoria, o gol pilotado por
Carlos Dantas e Eduardo Hamel virou o tempo de 1m55s063 que lhe garantiu a
2º posição no Grid de largada na categoria IV e 48º na geral |
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Em ritmo nem tão forte, vem a Porsche preparada pela
equipe Dener Pires. Essas rodas pretas dão um charme no carro... que
meu Deus! |
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O Aldee ap aspirado pilotado por Christian Gonçalves
e Fabio Murari, vira 1m58s842 largando na 27º colocação na categoria III e
57º na geral. |
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Presença carimbada nas corridas de endurance o
Vectra 6 cil de Tigueis |
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Pela categoria IV, competem carros até 2000 cc,
entre eles o novo GM montana. |
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A Porsche nº 1, pilotada por Paulo Bonifácio,
Ricardo Etchenique, Nonô Figueiredo e Maurizio Sala, largando na 9º
colocação na geral e na categoria I |
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O experiente Claudio Ricci, junto com Lisandro
Webber e Guilherme Augustin em um dos protótipos mais rápidos, que virou
tempo de 1m41s808 garantindo a 1º posição no grid da categoria III e 10º
na geral. Motor GM 16v aspirado fala alto! |
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Motor nacional, chassis nacional. Motor ap 1.8
turbo preparado no sul pilotado por Luiz Paternostro, Giuliano Losacco,
Juliano Moro e Gualter Salles. Larga na 4º colocação na geral e 4º
colocação na categoria I virando o tempo de 1m38s383 |
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A frente era retirada do Corsa para os ajustes antes
da prova. |
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Primeiro a GM Montana foi para a pista sem o
aerofólio traseiro... |
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... e depois com aerofório descendo novamente para a
segunda bateria de treinos. |
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O lindo BMW pilotado por Eduardo Homem de Mello,
José Mammana, José Trita e José Spada, virando 1m55s181 que lhe deu
garantiu 49º posição no Grid e 6º na categoria II |
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O interior da BMW, um verdadeiro carro de corridas,
todo desprovido de itens originais. |
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A frente do carro traduz o porque da Dodge chamar o
carro de Viper. Uma verdadeira cobra pronta para atacar! |
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O BMW dos experientes austriacos Dieter Quester,
Phillip Peter, Toto Wolff e Klaus Engelhorm, largando na ponta da
categoria II depois de virar o tempo de 1m45s847. Largaram na 15º
posição do Grid |
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A Ferrari 355 nos boxes durante os treinos. |
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O Chevrolet Montana, todo modificado para pista. |
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Repare no interior do carro, com o visor da
telemetria do Beretta GM 4.1 aspirado. |
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A correria nos boxes para os últimos acertos.
Aqui o protótipo AS Vectra 16v aspirado pilotado por Ewaldo Telles, Franco
Stedile e Calli Crestani |
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Equipe Saúva fazendo acertos de suspensão no gol
categoria IV pilotado por Ney Galvão e Nelson Carvalho. Motor VW ap
2000 aspirado. |
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A criança nos boxes, esperando sua hora de ir fazer
seu recreio na pista. |
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Repare no detalhe das bombas de combustível e módulo
cuidadosamente montados no protótipo |
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Aqui o motor Suzuki 1.5 turbo do Radical.
Confira que a turbina usada é pequena. Repare no tamanho da
pressurização. |
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Protótipo MCR Volvo 2.3 turbo pilotado pelo trio
Alfred Lengyel, Ricardo Arantes e Roberto Samed. Carro muito bom,
virou 1m45s790. Na geral largou em 14º e na categoria I largou em
11º |
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Outro angulo do motor do Radical Turbo. Uma
das coisas mais bonitas nas corridas de endurance, são as montagens muito
bem feitas e invenções sem limites. |
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Uma foto que mais parece campeonato de DTM.
Aqui o Audi TT-R da equipe Medley nos boxes depois da primeira sessão de
treinos da quarta feira. |
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O gol campeão brasileiro de endurance na categoria
IV até 2000 pilotado por Emerson Pinheiro, Rodrigo Bianchini e Mario
Simões. Largou em 3º na categoria IV com o tempo de 1m56s217 |
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Aqui o gol aspirado da equipe EF, apenas com a
instrumentação necessária para monitorar o aspirado |
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Motor do AS Vectra. O motor GM 16v 2000 rende
muita potência e é uma das ameaças aos importados. Repare nas curvas
do escape, pouco acentuadas. |
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Dois modelos de Aldee. Os antigos fechados e
os novos spyder. O fechado utiliza motor transversal e o spyder usa
motor longitudinal. |
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Motor volvo 2.3 turbo do prototipo de MCR pilotado
por Alfred Lengyel, Ricardo Arantes e Roberto Samed. |
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AS Vectra com motor GM 16v utilizando duas webers
verticais. Repare que o câmbio utiliza radiador de óleo. |
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Pneus Hoosier do Opala V8, na hora da troca!
Autodynamics sempre atenta ao que gostamos de ver nas corridas! |
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Motor GM 6 cilijndros 4.1 aspirado do Beretta
utiliza 3 webers em pé. |
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A movimentação dos carros antes dos treinos.
Hora de acelerar. Adrenalina vai a mil! |
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O belo BMW pilotado por Batistinha. Um dos carros
com a mais bela pintura da corrida. |
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A equipe do sul veio participar das Mil Milhas.
O protótipo FT32 utiliza motor Volvo 2.3 aspirado. Repare no
capacete voando....... |
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O painel de uma das novas estrelas da categoria IV,
o belo gol de Carlos Dantas e Eduardo Hermes. |
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As rodas e pneus do protótipo ZF muito capricho em
um belo conjunto montado pelo dinossáuro Zeca Giaffone. |
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O carro foi o mais rápido e isso já era esperado com
um belo motor GM V8 5.7 em um belo conjunto. |
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Aqui o piloto italiano felizmente acomodado no Viper.
Repare que o carro tem todo o painel original... |
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... em um dos carros que iria estrear em Interlagos
e no Brasil e seria uma das grandes surpresas. |
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Mesmo com tantas novidades no Autódromo é
impossível... |
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... de não se admirar as Porsches. Será algum
feitiço que envolve estes carros? Ou seria apenas devaneio deste que
lhes escreve mesmo? |
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Os Austriacos vieram para o Brasil para ganhar, não
vieram para ter dúvidas. Aqui o BMW fazendo a segunda perna do
S do Senna pembaixo. |
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O New Beetle 1.8 turbo veio afinadíssimo em 2004
para competir na categoria II pilotado por Paulo Palmer, Silvio Coelho,
Edgar Messias e Omar Kadri. Largou na 8º colocação em sua categoria
com o tempo de 2m02s017. |
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A Ferrari 355 participa pela categoria I pilotada
por Uberto Molo, Luca Molo e Nelson Silva Junior. Largaram na 32º
posição geral e na 16º posição em sua categoria com 1m49s776 |
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O corsa 1.8 aspirado pilotado por Paulo Breim,
Eduardo Garcia e Marcos Paioli participa pela categoria IV e viraram
1m54s814. Largou em 1º na sua categoria. |
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O Viper mostrando suas garras nas curvas de
Interlagos. PIlotado pelos italianos Stefano Zonca, Angelo
Lancelotti e Frabrizio Gollin, o carro largou na 3º posição com o tempo de
1m36s247 |
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Vale lembrar que o BMW não fazia muito barulho e
contornava o S do Senna muito forte. |
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Batistinha contorna o S do Senna com a BMW.
Dividindo a pilotagem com Antonio Ermirio de Moraes e César Urnhani,
largou na 7º colocação na categoria 2 |
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A bela fazendo o S do Senna virando o tempo de
1m41s641 nos treinos. |
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O Audi pilotado por Xandy fazendo o S do Senna muito
forte. O carro é muito bom de curvas. Fez o 2º melhor tempo
nos treinos com 1m36s211 |
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O Beretta chevrolet teve em seu time o experiente
Arthur Bragantini |
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O Corsa pilotado por Eronilde Batalha, Juliano
Batalha e José Airton corre pela categoria IV e largou na 8º colocação na
categoria com 2m03s018 |
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Detalhes do belo Audi, inédito no Brasil. |
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Repare no Audi sem a frente, os grandes discos de
freio. |
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Visto de outro angulo, os detalhes de um carro de
primeiro mundo. |
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Nos treinos, o protótipo Volvo aspirado pilotado por
Paulo Machado, Edson Machado e Fabio Machado. Virou o tempo de
1m54s009 e largou na 32º colocação na categoria 1 e 42º colocação na
geral. |
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O Beretta apesar de parecer uma mistura de Vectra
com Opala, utilizava um chassis mais leve. |
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Repare no cockpit do Radical. Repare na
alavanca de câmbio |
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O corsa vem atras do Aldee vw ap 2.0 aspirado
pilotado por Carlos Fernandes, Roberto Martinez e Ricardo Rodrigues.
Pela categoria III fez o tempo de 1m57s461 e larga na 51º colocação na
geral e 34º na sua categoria. |
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Veja os detalhes do tanque de combustível do Porsche
da equipe Vivo |
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Alex Amoroso, campeão paulista de arrancada na
categoria tração traseira original com seu Maverick aspirado, presente na
equipe que cuidava do Opala 350 V8 |
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O protótipo ZF nos boxes depois de marcar o melhor
tempo dos treinos. O carro freava quase dentro da curva! |
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Detalhes do bonito Corsa dos brasilienses |
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O protótipo usando motor ap 2000 turbo com
intercooler |
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Dois 6 cilindros, dois carros na briga na categoria
II. |
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O motor GM 1.8 aspirado do Montana |
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O valente motor 1.8 turbo com injeção motech do MCR
n.3 |
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Cenário de uma corrida de endurance, com turismo e
protótipo se misturando com pilotos e equipes inebriados pelo som dos
motores e a tensão que toda corrida tem. |
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Motor Volvo 5 cilindros 2.3 turbo, alta
tecnologia nas Mil Milhas |
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O motor aspirado 3.6 da Porsche tem o seu
reservatório de arrefecimento abastecido... |
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... veja com detalhes o motor boxer 6 cilindros
aspirado... |
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... pilotado por Ingo Hoffman, Toto Porto, Ronaldo
Ferreira e Eduardo Souza Ramos, largou na 6º colocação com o tempo de
1m39s477 |
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Depois dos treinos, câmbio desmontado. É hora
de trabalhar! |
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Um carro que não necessita de muita manutenção... |
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... esta é a perfeição da marca Porsche nas pistas. |
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Mais detalhes do Audi TT-R |
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Motor GM 16v 2000 aspirado. Repare que estava
com o câmbio desmontado. |
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O protótipo de Luis Freitas, Robert Coachman e
Antonio Otero, motor 2000 aspirado com pistões forjados IAPEL |
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Nada de muitas mudanças durante os treinos no Viper |
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O motor do BMW dos austriacos era um brilho só e
garantia de bom desempenho na categoria III |
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Opala ecoando um belo barulho de aspirado V8
antes de descer para a pista. O câmbio com relações longa chama para
a subida de giro. |
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O show de cores das Mil Milhas Brasileiras |
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Equipe Brabo de volta as pistas nas Mil Milhas
Brasileiras. |
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Repare na traseira do beretta |
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Equipe cuidando do montana, um carro estreante nas
pistas. |
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Repare na grande frente do Viper, deixando os
dodgeiros de plantão alegres em ver sua marca mostrando serviço na pista |
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Um dos culpados pelo alto desempenho é o motor V10
que o Viper utiliza. |
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Quase 8000 cilindradas no Viper GTS-ACR. Quase
não existe mais espaço para mais nada. |
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Acertos no Omega depois do fim dos treinos. |
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fasdfasdf |
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Os detalhes do painel do... |
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... Opala V8, um carro que há anos compete as Mil
Milhas e sempre com bons resultados. |
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Durante os treinos, Stefano Zonca entrou nos boxes,
fizeram um pit stop e o carro novamente saiu para a pista. |
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No fim da reta, era só marcha pra baixo que se ouvia
no protótipo ZF |
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O Audi TT-R da equipe Medley, tem algumas diferenças
do Audi que compete na DTM alemã. Uma delas é a altura do aerofólio
traseiro. Aqui no Brasil foi usado uma asa mais alta. |
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A Porsche GT3. Ultimamente não estamos vendo
mais os Porsches turbo andando aqui no Brasil. A receita do aspirado
é perfeita, partindo do quesito consumo e desempenho. |
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O BMW nos boxes depois dos treinos. Promessa
de chegar ao final da corrida. |
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O motor Lotus 2.2 turbo do protótipo pilotado pelos
gaúchos Marcelo Wolfart e Irineu Correia. A velha rivalidade
tecnologica do Sul contra o Sudeste... |
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Motor ap injetado, injeção importada e simplicidade
para fazer o carro andar forte. |
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Lembro ainda quando ouvi pela primeira vez estes
motores GM 16v com os AS Vectra. Ficamos impressionados com o giro e
a rapidez do motor. |
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O painel do Porsche 914 Biturbo pilotado por Hélio
Saraiva Junior, José Venezian, Herbert Gauss e Rodrigo Hanashiro.
Virou 1m49s811 |
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A equipe com patrocínio da equipe Vivo, na busca do
bi campeonato com a Porsche preparada pela equipe Dener. |
