Quem poderia imaginar que na final da categoria Aspirado Original Traseira teríamos tanta diversidade no grid. Em uma das semifinais um Opala versus Caravan, do outro lado da chave uma BMW 540 versus um Dodge Challenger SR/T. Na Turbo Original um Astra 16V entre os 3 melhores, enquanto na Força Livre VW Fusca, Dodge Charger, Ford Maverick e VW Passar FLTD estão nas finais. Essa salada de carros é o grande charme do Motorday, um torneio de arrancada com regulamento técnico bem amplo, com poucas restrições, que vem atraindo cadê vez mais competidores em Minas Gerais.

O resultado final da primeira etapa ainda está em aberto, pois a chuva no final do dia impediu a realização das semifinais e finais. As mesmas acontecerão no principio da segunda etapa, 26 de abril. Atendendo a pedidos, na segunda todas categorias terão finais em chaves eliminatórias com oito pilotos. No caso da impossibilidade de trazer os oito melhores para o grid, a chave ficará com apenas os quatro mais rápidos.

AD – Aspirado Dianteira - Kleyner Vinicius, campeão 2008, teve problemas com seu Gol na véspera da corrida e acabou vindo de Ipatinga com um Marea 2.4 para tentar abocanhar alguns pontinhos. O esforço foi válido e o carro está classificado entre os 4 melhores. Anderson Siqueira foi o mais rápido do dia a bordo de um Calibra, o melhor tempo nos 201 metros foi 10s485. Anderson enfrentará o Fiat Prêmio de Giovanni Leonel na semifinal. Kleyner, já com seu Gol, enfrentará o Gol quadrado de Washington Maciel.

ATO – Aspirado Original Traseira - O Opala sedan de Alessandro Gomes ficou na primeira colocação das classificatórias durante todo o dia. Seu melhor tempo foi 9s283 e será difícil tirar a taça de suas mãos. Alessandro enfrentará a Caravan do Falcão na semifinal, que anda 1s2 atrás. Do outro lado da chave está a surpreendente BMW 540 de Afonso Cláudio, classificado com o segundo melhor tempo, contra o Challenger SR/T de Fabrício. O tempo dos carros é bem próximo, na casa de 9 alto, e Fabrício fez apenas duas passagens com o carro e promete melhorar o tempo nas próximas. Na quinta colocação, fora das chaves, ficou Alexandre Campos, que ganhou alguns pontinhos e tem um Opala muito constante que dará trabalho em 2009.

TDO – Turbo Dianteira Original - A nova categoria do Motorday foi um sucesso, aqui só vale uma bomba elétrica externa nacional e o rotor do turbo não pode exceder 53,5mm. Eduardo Espírito Santo com seu Gol quadrado carburado classificaram-se em primeiro lugar com o tempo de pista de 9s253. Na semi enfrentará o Astra 16V de Edimar Junior, que fez a melhor passagem de 9s533. A outra semifinal já foi decidida, Luiz Borges passou por Wayne Rocha, que queimou a largada.

ATT – Aspirado Traseira Top - Um dos grandes destaques da prova foi o ponteiro dessa categoria, Marcos Vinicius (Tsumaa), que estreou seu Dodge Charger R/T na pista. O Charger não só destruiu o recorde da categoria como ainda classificou-se para as finais da Força Livre. Marcos corria antigamente com um Dart Super Street, mas com a decadência do Campeonato Mineiro optou por montar um carro street capaz de passear nos fins de semana e também brincar na pista. O motor é único no Brasil, com bloco e cabeçotes inéditos por aqui. São mais de 420 polegadas de emoção! Calçado de pneus M/T Street 27x9x15 registrou o tempo de 7s891 de pista, novo recorde da categoria. Quem enfrentará Marcos na semi será o quarto colocado, Eder Rodrigues (Action Racing), com seu Mustang 1968 de motor big block 460. Do outro lado da chave enfrentam-se os Opalas de Múcio Rudimar e Felipe Couto. Múcio no coupê laranja injetado com 6 borboletas e Felipe no coupê bege com três Weber IDF. Essa foi a primeira corrida de Múcio com o novo carro da equipe Clebinho Preparações, e mesmo com apenas duas puxadas classificou o carro entre os melhores. Prepararem-se que esse carro vai dar o que falar.

TDT – Turbo Dianteira Top - Rafael Furquim foi a grande surpresa da categoria. Recém vindo do ABC paulista para trabalhar em Sete Lagoas, cidade próxima a BH, trouxe seu Gol quadrado com FuelTech para brincar no Mega e acabou marcando o melhor tempo do dia, 8s783. Na semifinal Rafael superou Lucas Conti (equipe HP), que após largar na frente de Furquim entregou a corrida por menos de 30 milésimos no fim da reta. Lucas teve problemas com a alimentação do carburador 3E e o carro perdeu rendimento nos últimos metros. Do outro lado da chave o terror das ruas de BH, Rafael Espião (equipe HP), que sempre no sapatinho chega as finais e leva bons pontos. A bordo de seu Voyage 1983 1.9 com Fueltech classificou-se com o tempo de 8s963 nos 201m. Na semi enfrentou seu companheiro de equipe, Renato Fantoni, vulgo Chaveiro. Renato foi o segundo mais rápido do dia, tendo vantagem na disputa contra o Espião. Chaveiro versus Espião no stage, as luzes acendem e acontece mais uma vez o que foi rotina em 2008, Chaveiro queima a largada. Espião enfrentará Furquim na grande final no dia 26 de abril.

TT – Turbo Traseira - O Buggy de Moacir Barbosa foi o mais rápido da etapa com 8s673 de pista, mas a quebra do câmbio tirou o brinquedo das finais. A final foi entre Joel Lima, Chevette hatch AP, contra João Bosco, Chevette sedan com motor original. Joel levou a melhor na final mas João, campeão 2008, faturou bons pontos e sua constância é grande virtude para o campeonato.

FL – Força Livre - A Força Livre reuniu grandes carros, como a Bel Lair de Jack Bala, o Maverick nostalgia de Helton Moss, a gaiola de Ivan Fichel e muitos outros.

Texto e Fotos: Regis Vasconcelos - Balasso Motorsport