V8 é SOM Ambiente

Em nossa primeira viagem internacional, conferimos de perto a etapa de Las Vegas da NHRA! Viaje conosco!

Texto: Rodrigo Vieira

Fotos: Rodrigo Vieira e Fernando Almeida

Nunca escondi o meu amor pelas Provas de Arrancada. Sempre quis mostrar com muita emoção o que acontece neste esporte tão fascinante e acrescentar a isso informações primordiais para quem é fã da aceleração em 402 metros. Por isso sempre achei que deveria estar pessoalmente presente em uma etapa da NHRA. Realizar este sonho ao lado de grandes amigos da arrancada brasileira foi um prazer inigualável. Poder compartilhar toda esta viagem com vocês - meus amigos visitantes companheiros que acompanham o meu trabalho desde 2001 - é ainda mais gratificante. Esta viagem é Um dos capítulos mais interessantes desta empreitada que eu encarei como meu meio de vida – graças a Deus! e graças ao Veneno!

A grande viagem para a terra dos motores V8 começou em Guarulhos (SP), no dia 30 de Outubro de 2009. O Aeroporto Internacional ficou pequeno para a grande quantidade de camisetas Autodynamics. Invadimos o saguão em grande festa com destino a Las Vegas. Com primeira escala em Washington, fizemos dezenas de fotos no saguão e muitos americanos nos perguntaram d que se tratava a Autodynamics. Com muito orgulho, contamos que estamos no ar desde 2001 e somos responsáveis pela edição completa da revista Super Speed, uma revista de 5 anos dedicados a Arrancada Brasileira.

Muita festa e a ansiedade para ver de perto os monstros da arrancada mundial, afinal, independente de crença, gosto ou time, é inegável que não existe nada maior que a arrancada organizada pela National Hot Rods Association (NHRA), liga criada por Wally Parks em 1951.

Embarcamos às 23 horas para mais de 9 horas de vôo ininterruptos. Desembarcamos em Washington e na imigração batemos no peito para mostrar que estamos representando a Arrancada Brasileira na NHRA. No segundo vôo com destino a Las Vegas, montamos a “turma do fundão” do avião. Os comissários entraram na dança e viram nossos vídeos, enquanto encontramos outro brasileiro que nos mostrava vídeos de velocidade final na Europa.

HIGH OCTANE!

Desembarcamos em Las Vegas no dia 31 de Outubro as 10 horas da manhã, lutando contra o fuso horário de 6 horas de diferença do Brasil.  O choque é impressionante. O barulho de motor ambiente naquela terra é de V8. A bordo de duas Vans adesivadas com Autodynamics, Força Livre Motorsport e Cronocar Cronometragem, amigos como Fernando Almeida, Fabiano Almeida, Agno Oliveira, Fabio Costa, Gesnel, Carlão e Marcinho (um Dogeiro inveterado), rumaram para o Las Vegas Speedway.

A infra-estrutura é espetacular. O vibração dos motores pode ser sentida a distância. Perfeitamente credenciado coloquei o “inglês” para funcionar e consegui chegar na pista. É brutal. O cheiro do nitrometano é inédito. O cuidado com a pista é primordial e as equipes estão a todo momento verificando a integridade do grip.

Entre uma categoria e outra, o trator com a escova e borracha passa pelos 402 metros. Logo após a máquina com o VHT da VP deixa a pista brilhando como nunca. Chegar na mureta da Las Vegas Speedway foi um prazer incrível. Não há como descrever o que é a sensação de um Top Fuel movido a nitrometano passando a poucos metros de você. Eu tive esta sensação.

Uma categoria que muito me impressionou foram os Pro Stocks! Com motores aspirados big blocks e andando na casa dos 6 segundos, a categoria é super disputada. O clima de Halloween pairava sobre o dragstrip com as fantasias e mascaras utilizadas pelas equipes. Tudo isso se misturava ao cheiro do nitrometano, o cheiro doce do VHT e o grito do público que assiste a tudo com muito vigor. Nossa turma se divertiu na arquibancada no sábado, enquanto eu fotografava na pista. 

Os carros são extremamente constantes e as equipes compartilham informações quando o quesito é a integridade da aderência da pista. A NHRA conta com membros na mureta, após os 201 metros, que conferem de perto o que acontece e se algum carro deixou cair algo. Não existe segredo: se algum quebra, a pista é totalmente inspecionada. O sábado terminou com a categoria Super Gas arrancando e eu, com dor no coração, sai de dentro do dragstrip com a ansiedade de voltar no domingo.

SUNDAY METHANOL SUNDAY

O domingo foi um dia especial. Milhares de pessoas se vestem com seus times preferidos, sejam eles Chrysler, Ford e Chevy. Nossa turma chegou em peso ao Las Vegas Speedway e encontramos muitos brasileiros. Entre eles, Beto V8 (Illicit), André Takeda (Restaurakar), Eduardo Bernasconi, Luciano Falconi, João Mantovani (todos da Full Power), Sergio "Sapinho" Ganga, João Roberto Tasso (Tiozão), além de muitos outros. A editora Crazy Turkey também estava muito bem representada, além de mim que representei a revista Super Speed, estavam presentes Ricardo Kruppa e Ricardo Puerta, ambos buscando as melhores imagens para as revistas Car Stereo e Hot Rods.

Entre uma foto e outra, Fernandinho Almeida puxava as apostas. As arquibancadas montadas ficam muito próximas a pista e qualquer fotografo equipado pode ampliar as imagens e realizar belas fotos.

O gigante telão mostra belas imagens, a grande maioria são incríveis: NHRA nos anos 60, John Force comemorando vitória com Ashley Force no colo ainda bebê, acidentes espetaculares e muitas outras imagens que são interrompidas pelo vôo razante dos aviões norte-americanos que passam muito próximo a reta. Ao fundo, o deserto de Nevada e o eco dos big blocks que aceleram muito na hora de alinhar, um pré giro após o pré stage, rumo ao stage.

As finais são um capitulo a parte e nos faz pensar o quanto é importante o sistema de classificatórias, eliminatórias e finais mata-mata, tudo perfeitamente filmado pela ESPN. Enquanto as equipes se aglomeram na pista para torcer pelo seu carro, na arquibancada fazíamos o nosso show com as apostas e muita comemoração nas vitórias. Alta octanagem meus caros...

SOBRE AS CATEGORIAS

Top Fuel Dragster (TF) – São dragsters movidos a nitrometano com blower aonde figuram pilotos como Tony Schumacher, Larry Dixon, Doug Kalitta, Lex Joon, entre outros. São os carros mais rápidos do evento. A grande maioria dos carros figura com blocos TFX e BAE, todos acima de 490 polegadas!

Fuel Funny Car (FC) – São os Funny Cars mais rápidos do mundo. Movidos a nitrometano, a categoria conta com nomes como John Force, Cruz Pedregon, Ashley Force, Jim Head, entre outros. Os blocos são TFX, Ford, BAE e HEMI, todos a partir de 496 polegadas.

Pro Stock Car (PS) – Na Pro Stock o que mais chama a atenção é a beleza das bolhas que imitam carros modernos como Cobalt, Stratus, GTO, entre outros. Os motores são aspirados movidos a metanol e atrás do volante estão lendas da categoria, como Jeg Couglin Jr, Greg Anderson, Jason Line, entre tantos outros. Todos os propulsores são big blocks a partir de 490 polegadas e limitados e 500 polegadas. A grande maioria dos motores é Chevrolet e HEMI.

Pro Stock Motorcycle (PSM) – A categoria das motos me impressionou pela rapidez. As bolhas tem pinturas primorosas e os motores são Harley Davidson e Suzuki. A categoria também conta com mulheres na condução, é o caso da californiana Katie Sullivan. As motos competem na metragem de 402 metros

Top Alcohol Dragster (TAD) – É a categoria que mais se assemelha com os dragsters que estão no Brasil, porém são aspirados big block, normalmente com blocos TFX e BAE. Os propulsores tem tamanho a partir de 400 polegadas até 500 polegadas. A família Force já figura na categoria, com as filhas mais novas de John Force: Courtney e Brittany.

Top Alcohol Funny Car (TAFC) -  São Funny Cars movidos a metanol que utilizam motores que figuram até 526 polegadas. A categoria é recheada de carros. Nomes como Thomas Carter, Aléxis De Joria e Mickey Ferro estão entre os presentes no grid.

Competition Eliminator – Nesta categoria encontram se carros e dragsters Sport Comp idênticos ao do Velopark. Os motores são bem variados, porém todos aspirados. No grid você encontrará maravilhas como Cobalt, Pontiac. A categoria lembra muito a nossa Desafio, pois existem tempos pré estabelecidos que não podem ser batidos.

Super Stock – A categoria que muito lembra a nossa Hot Rods e Super Street. A Super Stock se divide em subcategorias. Nestas correm carros como a bela Malibu Wagon 1966 de Troy Olsonawski, o indiscutível Callenger 1970 de Don Little, o inigualável Dart 1968 de John Rains e o belíssimo Buick 1987 de John Mason.

Stock Eliminator – Outra categoria que conta com um verdadeiro desfile de raridades. Aqui você encontrará desde small blocks até big blocks. Os resultados também são por tempos.

Super Comp – O próprio nome já diz. A categoria conta com diversos dragsters idênticos aos utilizados no Velopark e na SPID, muitos deles fabricados pela Undercover Motorsports. Os motores são big blocks, Chevrolet, Dodge, Brodix, entre outros. Os motores são aspirados.

Super Gas (SG) – Na categoria Super Gás você encontrará carros antigos e modernos. Um belo Chevy Nova 1966 poderá estar alinhado com um Ford Probe 1989. Mas a grande maioria são antigos.

TUDO OU NADA!

Top Fuel – A puxada final aconteceu entre Spencer Massey da equipe US Smokeless e Larry Dixon da equipe Al-Anabi Racing. A vitória ficou para Spencer, após o problema enfrentado por Dixon em sua puxada final. Spencer passou nos 300 metros com 3.827s de pista e passou a 502 km/h!

Funny Car – A puxada final foi feita entre Robert High da AAA of So. Cal Mustang e Jack Beckman da Valvoline / MTS Charger. A vitória ficou para Robert High que passou na frente nos 300 metros com 4.125s e 486 km/h!

Pro Stock – Vitória de Larry Morgan com o belo Pontiac da Lucas Oil Stratus. O piloto mostrava o poder do brinquedo já no burnout e foi alvo de muitas apostas na arquibancada. Na metragem de 402 metros, venceu Rick Jones da Quartex Max / RJ Stratus. O Pro Stock de Larry fez os 402 metros em absurdos 6.720s e passou nos 402 metros a 328 km/h.

Pro Stock Motorcycle – Ambos queimaram a largada final da categoria, mas como o tempo final é o que vale, Andrew Hines da equipe Screamin’/ Vance Hines venceu Heactor Arana da equipe Lucas Oil Buel.

Pro Mod – A puxada final foi uma das mais lindas do final de semana, com a batalha de motor V8 biturbo contra motor V8 com blower, ambos bolha de Camaro 1968. A vitória ficou para o Jay Payne da equipe Fire Ice que marcou o tempo de pista de 5.984s com o motor com blower, após a queima de largada de Brad Personett, que largou no corte de giro e levantou fogo dos escapes no corte.

Top Alcohol Dragster – Vitória de Shawn Cowie da equipe Mundies Towing. O piloto chegou na frente de Brandon Johnson. O tempo de pista de Shawn em sua puxada final foi 5.353s.

Top Alcohol Funny Car – A final aconteceu entre dois pilotos que não ganharam nenhuma etapa nacional neste ano de 2009. A vitória ficou para Daniel Oliver da equipe Randy Goodwin com 5.658s com reação de 0.039s. Alex de Joria andou atrás e seu tempo foi 5.641s, porém com a alta reação de 0.103s.

Comp Eliminator - Dan Fletcher venceu pela sétima vez no ano, após a queima de largada de Ross Wilson. O tempo de pista Fletcher foi de 8.463s

Super Stock – Vitória de David Bogner sobre Chuck Stubeck, após a sua queima de largada. O tempo de pista de David foi de 9.670s.

Stock – A puxada final aconteceu entre Jody Lang e Toby Lang! Os irmãos alinharam para a puxada final e a vitória ficou para Jody.

Super Comp – Bela e disputada puxada final entre Troy Coughlin Jr e Anthony Castillo, ambos com o tempo base de 9.050s. Vitória de Troy com o tempo de pista de 9.061s contra 9.068s de Castillo.

Chega de conversa! É hora de ver mais de 3000 fotos de sábado e domingo em Las Vegas. Confira nos links abaixo

Veja:

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