Nada como chegar a uma pista de arrancada e ser recebido por um lindo banner com o mestre Don Garlits, um dos grandes ícones da arrancada norte-americana. A etapa que contou com apoio da Winn’s foi marcada pela grande quantidade de pessoas presentes para presenciar a prova válida pela quarta etapa do Campeonato ECPA de Arrancada, certame que já se encontra concluído em algumas categorias, entre elas, a Dianteira Super e Dianteira Original. Próximo ao restaurante o grande público pode ter contato com a bela linha de produtos da 4 Race, que mais parecia uma Nitro Mall da NHRA!

Outras empresas também trouxeram os seus produtos, entre elas, a Displatec, Dinâmica, entre outras que mostraram que o setor de alta performance automotiva está cada vez mais forte. E a pista do ECPA volta a receber uma etapa recheada de recordes e emoções principalmente nas três categorias que mais se concentram os carros da drag race brasileira. Somente nas categorias Dianteira Turbo A, Turbo B e Turbo C, nada mais que 79 carros duelaram em busca dos tempos mais baixos.

Recordes

O sucesso da etapa também se deu nos recordes que aconteceram em cinco categorias: Na Traseira Original (TO), o Opala de Diogo Carnicelli da equipe Nivaldo Motores mostrou que realmente a “lenda está viva”, em menção ao preparador Nivaldo. O piloto cravou 7.026s. Na Turbo Traseira (TT), Guilherme Emiliano da equipe Julieta Racing mostrou uma pilotagem de primeira ao cravar 6.357s em sua primeira vez com o Opala no ECPA. Ambos os recordes contaram com câmeras onboard feitas pelo nosso site.

Na Dianteira Turbo C (DTC), Marcelinho Costa pilotou o Gol de Fabricio Coppini da equipe Lelo Motorsport - carro que havia batido o recorde nos 402m em Curitiba. Marcelinho assustou a Turbo B ao cravar 7.901s. Na super disputada Dianteira Turbo A (DTA), Erik de Moura fez Rafael Pagliuca (preparador da Motorfort) comemorar aos pulos o recorde de 6.627s!

A nova geração de pilotos de arrancada do Brasil também teve o seu lugar nos recordes: Felipe “Belezinha” Luna da equipe Belquip / German bateu o recorde da Dragster Junior C ao marcar 11.640s.

Saiba mais o que aconteceu em cada categoria:

DESAFIO – DES – Fabio Ventura da equipe SDA Motorsport fez o Gol 371 apitar na reta do ECPA. O piloto venceu com 0.355 + 9.189s. O Gol 206 de Mateus Minami de bobo não tem nada! O piloto ficou em segundo lugar com 0.282 + 9.264s. José Augusto Brunetti da equipe Motor Power ficou com a terceira colocação com o tempo de 0.465 + 9.085s.

DIANTEIRA ORIGINAL – DO – Cristiano Frank da equipe Peninha Street subiu no lugar mais alto do podium. O piloto deu o bote na reação e venceu com 0.068 + 8.030s. Samuel dos Santos da equipe Saúva cravou 1.854 nos 60 pés, mas a reação o mando para a segunda colocação. Campeão antecipado na categoria, o piloto ficou em segundo lugar com 0.186 + 7.958s. Sergio Ribeiro da equipe Peninha Street fez uma bela reação e ficou com a terceira colocação com 0.033 + 8.260s.

TRASEIRA ORIGINAL – TO – Diogo Carnicelli da equipe Nivaldo Motores deu um verdadeiro show. O piloto baixou o seu tempo de pista em todas as puxadas válidas que fez: 7.268s, 7.205s, 7.171s, 7.049s (recorde) e 7.026s (recorde). O seu último tempo também foi a soma mais baixa: 0.068 + 7.026s. Celso de Camargo da equipe Benato Racing ficou com a segunda colocação ao marcar o tempo de 0.033 + 7.209s. Vale lembrar que Celso já andou na casa dos 6 segundos nos 201m e isto aconteceu na pista do Velopark. Guilherme Paronitti da equipe Mauricio Racing também está sempre presente quando o assunto é podium. O piloto ficou em terceiro lugar com 0.180 + 7.180s.

DIANTEIRA TURBO C – DTC – Marcelinho da Costa Netto assumiu o comando do Gol Turbo de Fabrício Coppini e mostrou que o carro está em ótima fase! O piloto soube passar para o chão o que o carro preparado pela Lelo Motorsport é capaz. O piloto venceu e bateu o recorde ao marcar o tempo de 0.020 + 7.901s. Eduardo de Moraes da equipe AG Motorsports ficou com a segunda colocação com o tempo de 0.060 + 8.088s. José Antonio Gonçalves, o Snapple, está sempre presente em nossas fotos quando alinha os carros para diversos pilotos. Agora mostra que não está ali de bobeira: tocada exemplar, pela Nicola Turbo ficou em terceiro lugar com 0.067 + 8.215s.

DIANTEIRA TURBO B – DTB – A Etapa Winn’s contou com os grandes nomes da Turbo B no Brasil em seu dragstrip: 29 carros! Os cinco primeiros colocados fizeram o seu melhor tempo na puxada final. O paranaense Joacir Cordova da equipe Auto Street, não perdeu a viagem. O piloto venceu com 0.029 + 7.804s. Ivan Silva da equipe Motor Power ficou com a segunda colocação com o tempo de 0.098 + 7.775s. O paranaense Flavio Cazado também não perdeu a viagem e mostrou o porquê do seu Gol ser um dos carros que está sempre presente nos pódios das arrancadas. O piloto ficou em terceiro lugar com 0.112 + 7.791s.

DIANTEIRA TURBO A – DTA – Etapa para ser lembrada na Turbo A em Piracicaba! 27 carros se esfaquearam em busca do tempo mais baixo. Os 11 primeiros andaram na casa dos 6 segundos e as três primeiras são velhos conhecidos dos pódios, desde os tempos da antiga TBOD paulista!  Outras particularidades que evidenciaram a ferrenha disputa que aconteceu nesta etapa: os três primeiros andaram nas mesmas parciais: 1.6, 4.4 e 6.6 ! Mas o consagrado foi Erik de Moura da equipe Motorfort que não somente venceu, como bateu o recorde da categoria ao marcar o tempo de pista de 6.632s tempo que somado a reação de 0.037s o levou ao lugar mais alto do podium. Edvan de Menezes da equipe Espaço Motor ficou com a segunda colocação com o tempo de 0.067 + 6.648s. Atual recordista nos 402 metros no Brasil, Ricardo “Kiki”de Paula da equipe Lelo Motorsport ficou em terceiro lugar com 0.101 + 6.680s.

TURBO TRASEIRA – TT – O paranaense Guilherme Emiliano da equipe Julieta Racing deu carona a todos os visitantes da Autodynamics em sua melhor puxada no final de semana! O piloto do primeiro Opala a entrar na casa dos 9 segundos nos 402m mostrou que pretende fazer história também nos 201m. O piloto bateu o recorde e venceu com 0.059 + 6.357s. Juliano da Silva da equipe Flash Preparações voltou a andar com o belo Opala 54. O piloto ficou em segundo lugar com 0.340 + 6.780s. Samuel Gonçalves da equipe SG Preparações também vai dar trabalho com seu Opala turbo! O piloto protagonizou belas empinadas e ficou em terceiro lugar com 0.212 + 7.206s.

DIANTEIRA SUPER – DS – Cristiano de Camargo arrancou sozinho com seu Kadett aspirado preparado por Marcus Cotton. Seu tempo mais baixo foi de 0.044 + 7.024s.

TRASEIRA SUPER – TS – Lindos duelos aconteceram na categoria dos aspirados tração traseira. Paulo Denadai da equipe Flash Preparações venceu com seu Maverick aspirado ao marcar o tempo de 0.160 + 6.717s, marca obtida na terceira passagem. Sandro Bruno da equipe Sportsystem acelerou o Fusca aspirado na busca de acertar o trambulador do carro para Marta voltar a acelerar. O preparador e piloto ficou em segundo lugar com 0.050 + 7.109s. Veja a câmera onboard desta puxada. Clique Aqui.

FORÇA LIVRE DIANTEIRA – FLD – Sergio Ganga, o Sapinho, passou o final de semana em busca de um problema no seu carro e o mesmo foi encontrado a partir da quarta puxada, quando virou 6.034s. Na puxada final, o piloto cravou 0.133 + 5.869s e venceu a prova. André Matsutani da equipe Esther turbo deu o pulo na reação! O Gol vem para a briga e ficou com a segunda colocação com 0.010 + 6.357s. É importante notar o quanto o carro está constante: Das cinco puxadas válidas, em quatro andou na casa dos 6.300s. João Roberto Tasso andou pela primeira vez no ECPA com o novo Gol 16v. Pela Sapinho Câmbios Especiais ficou em terceiro lugar com 0.053 + 6.315s.

FORÇA LIVRE TRASEIRA – FLT – Alexandre de Mattos da equipe ASR Racing foi o mais rápido com seu Fusca AP turbo. O piloto venceu com 0.045 + 6.898s. Marcos Aguila da equipe Aguila Motors tomou um grande susto em sua penúltima puxada ao ser autorizado a largar no dragstrip molhado. Com isso, o Fusca AP turbo aliviado, mas com diversas peças de metal ainda presente arrancou novamente e ficou com a segunda colocação com 0.266 + 7.126s. Waldomiro de Lima, o Barão da DNT Turbos / Pro Mec arrancou com seu Fusca VW a ar turbo e ficou com a terceira colocação com 0.132 + 7.340s.

PRO MOD – PM – Leandro Franzon da equipe Nunes Preparações trouxe o seu belo Opala quatro portas turbo para arrancar. Em busca de acerto na pilotagem do brinquedo, o piloto venceu com 0.149 + 7.316s. Pedro Nunes também acelerou e ficou com a segunda colocação com altos 1.093 + 7.419s.

EXTREME 10.5 – XTM – Fabiano Galego não trouxe o seu Opala, mas não agüentou de saudades do dragstrip. O piloto andou com sua Cherokee e seu tempo mais baixo foi 0.127 + 8.027s

DRAGSTER JUNIOR C – DJC – Felipe Luna, o Belezinha mostrou que herdou o DNA do pai! Pela equipe Belquip Competições / German bateu o recorde e venceu com 0.091 + 11.640s. Daniel Scarazzatto fez o seu melhor tempo na primeira puxada. Ficou em segundo lugar com 0.267 + 12.031s.

DRAGSTER JUNIOR B – DJB – Isabela Porte andou forte com o drag agora equipado com câmbio de motocicleta. Com direito a burnout, venceu com 0.169 + 9.770s. Gabriel Camargo ficou com a segunda colocação com o tempo de 0.104 + 11.505s.

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