O Campeonato ECPA de Arrancada teve a abertura do certame 2010 no final de semana dos dias 05 a 07 de Março. A reta de 201 metros recebeu - em sua maioria - competidores das categorias de tração dianteira. Poucos carros tração traseira se fizeram presentes. Mesmo assim, aqueles que por lá estiveram, fizeram grandes disputas. O grande destaque ficou para a categoria Traseira Super (TS): Paulinho Denadai com o Ford Maverick aspirado preparado pela Flash Preparações e Marta Bruno com o Fusca aspirado preparado pela Sportsystem protagonizaram lindas puxadas. A vitória ficou para o Ford V8.

Outra bela disputa aconteceu na categoria Dianteira Turbo A (DTA). Marcelinho Costa se acertou com a tocada do Gol preparado pela Motorfort e venceu na bela disputa contra os Gol de Alex Carrara da Kadu Racing. Sem dúvida uma das categorias mais bonitas da arrancada.

Mas o grande nome da tração dianteira tem sido o da equipe Motor Power. Mais uma vez os carros preparados pela oficina paulista deram um show. Nelson Martelli bateu o recorde da categoria Dianteira Turbo C (DTC) ao marcar o tempo de pista de 8.165s. Com o novo regulamento que liberou os escapamentos na categoria, a mesma lembra muito a antiga Turbo B. Ainda falando de Motor Power, Ivan Costa, campeão da temporada 2009 e recordista, começou o ano com vitória. Venceu com 0.052+7.964s.

A prova foi marcada pelo número reduzido de competidores que obrigou a organização do evento a fazer um intervalo de mais de uma hora em pleno domingo. Tudo indica que o ECPA crie novos formatos de premiação para os competidores. Isto deverá trazer novas equipes para acelerar em um dos campeonatos de 1/8 de milha mais concorrido do Brasil. A maioria dos grandes nomes da arrancada brasileira já passou pela reta do ECPA: é importante valorizar todos os pilotos e equipes presentes. Vamos aguardar novas informações. Abaixo você confere os comentários de cada categoria.

DES - Desafio: Caio Vinicius Garcia (#13) venceu na categoria Desafio, ficando com o tempo mais próximo dos 9 segundos. O piloto fez o tempo de 0.099 RT + 9.426 @ 133.3km/h. Na segunda colocação ficou o piloto Danilo Ramos Affonso, do bólido numeral #691, que cravou 0.202 RT + 9.325s @ 103.2km/h. Alexandre Evangelista (#70) garantiu a terceira posição, com o tempo de 0.202 RT + 9.329s @ 143.3km/h.

DO - Dianteira Original: Nitrometano para todos! O paulista Samuel dos Santos (#156) conquistou a 1ª colocação. Pela Saúva marcou 0.265 RT + 8.039s @ 142.2km/h. Na segunda posição ficou Marcos Zuccaratto (#292) que estampou no placar o tempo de 0.006 RT + 8.406s @ 139.5km/h, outro carro preparado pela equipe Saúva. Na terceira colocação ficou o piloto Cristiano Frank (#130), que teve como seu melhor tempo o de 0.044 RT + 8.596s @ 138.9km/h. O piloto tem o carro preparado pela equipe Peninha Street.

TO - Traseira Original: Burnouts de arrepiar os cabelos na TO! Diogo Carnicelli de Campos (#573) ficou em primeiro lugar na categoria Traseira Original, com o tempo de 0.026 RT + 7.335s @ 154.6km/h. O Opala é preparado pela Nivaldo Motores. Em segundo lugar ficou o piloto Guilherme Paronitti (#53) que fez o tempo de 0.051 RT + 7.332 @ 158.4km/h.

DTC - Dianteira Turbo C: Nelson Real Martelli foi o campeão da categoria DTC na primeira etapa do campeonato. Com o bólido numeral #455 o piloto cravou 0.008 de reação somados a 8.165 de pista, o novo recorde da categoria Turbo C! O carro é preparado pela Motor Power. Na segunda colocação ficou Luiz Angeli Jr (#473), o Tomate da oficina Tomate Racing, que fez o tempo de 0.061 RT + 8.335s @ 157.7km/h. O piloto Daniel de Oliveira Rubinak (#453) com o Gol da equipe Motor Power, cravou o tempo de 0.071 RT + 8.424s @ 150km/h, garantindo a terceira colocação.

DTB - Dianteira Turbo B: Grid cheio na Turbo B! Ivan Costa da Silva (#450) da equipe Motor Power venceu na categoria DTB com o tempo de 0.052 de reação somados a 7.964s de pista @ 163.9km/h. Em segundo lugar ficou o piloto do Gol numeral #2304, Ronaldo Perez Fernandes da equipe Grid, que marcou o tempo de 0.055 + 7.989s @ 165.1km/h. Marcel Luis Falato (#163)ficou em 3º. Pela Keller preparações, o piloto fez o tempo de 0.039 RT + 8.013s @ 162.3km/h.

DTA - Dianteira Turbo A: Briga boa na categoria DTA! Marcelo Silveira da Costa Netto, o Marcelinho, venceu na categoria DTA #747! Pela Motorfort fez o tempo de 0.053 RT + 6.836s @ 179.2km/h. Alex Carrara trouxe o Gol de Campinas preparado pela Kadu Racing para ficar em segundo lugar, marcando o tempo de 0.028 RT + 6.871s @ 177.8km/h. Em terceiro lugar ficou o piloto Alexandre Iwaho Mizukami, que pela Kadu Racing marcou o tempo de 0.024 RT + 6.946s @ 174.9km/h.

TT - Turbo Traseira: Luciano Pavanelli (#238) proporcionou uma bela empinada no fim de semana! Com o Fusca preparado pela Sportsystem o piloto marcou o tempo de 0.197 RT + 7.258s @ 170.1km/h. A liberação de motores AP na categoria Turbo Traseira fez com que o piloto Luis Eduardo Figueiredo, o "Aranha" (#9), colocasse o bom e velho AP sobre alimentado em seu Chevette. Pela equipe Rapidus Drag Racing Team, o piloto marcou 0.444 de RT + 7.558s de pista @ 127.2km/h em sua primeira prova com o novo motor.

DS - Dianteira Super: Cristiano de Camargo (#94) beliscou o recorde com o Kadett aspirado preparado pela Cotton Racing. O piloto marcou 0.046 de reação, somados a 7.008 de pista @ 159.0km/h. Dario Lopes (#858) trouxe o Gol aspirado preparado pela Dragon e cravou o tempo de 0.079 RT + 7.846s @ 141.7km/h no 1/8 de milha.

FLD - Força Livre Dianteira: Aspirados entram na briga na categoria... Isso nos faz lembrar nos tempos de Interlagos. Marcelo Moraes de Brito (#44) venceu com o Gol preparado pela Pro-Mec / DNT Turbos, marcando o tempo de 0.104 RT + 6.363s @ 193.9km/h. Sergio Ganga (#3900) da equipe Sapinho Câmbios Especiais, andou somente no sábado, mas garantiu o 2º melhor tempo, marcando 0.155 de reação + 6.623 de pista @ 180.1km/h. Marcus Mello Cotton (#94), da Cotton, ficou em terceiro lugar com o Kadett aspirado. Marcou o incrível tempo de 0.088 RT + 7.038s @ 156.3km/h.

FLT - Força Livre Traseira: Rodas fora do chão na categoria dos tração traseira com motores sobre alimentados! Alexandre A. Ribeiro de Mattos (#75) venceu na categoria FLT com o Fusca AP Turbo. Pela ASR o piloto cravou incríveis 0.015 de reação somados a 6.839s de pista @ 163.1km/h, proporcionando uma bela empinada na hora da largada. Anselmo Almeida de Santos trouxe o bólido numeral #1080 para ficar em segundo lugar na FLT: Marcou 0.159 RT + 8.759s e passou a 142.8km/h no final dos 201 metros. Marcos Cesar Manganiello Aguila (#32) tomou vários sustos no fim de semana. O Fusca levantava até mesmo nos burnouts. Mesmo assim garantiu a terceira colocação com o tempo de 0.322 RT + 8.971s @ 137.8km/h.

TS - Traseira Super: Belas disputas  entre o Maverick de Paulo Denadai e o Fusca de Marta Bruno. Paulinho (#40) venceu pela equipe Flash Preparações depois de marcar o melhor tempo: 0.172 RT + 6.772 @ 161.8km/h! As enfiadas de marcha são de arrepiar. Marta Bruno (#234) mostrou que vem para brigar pela categoria Traseira Super com o Fusca preparado pela Sportsystem. A piloto marcou o tempo de 0.157 RT + 6.857s @ 160.5km/h e protagonizou tempos constantes. Os vídeos das puxadas entre o Ford e o VW você já pode conferir na Autodynamics!

DJ - Dragster Jr.: Seguindo os passos da família Porte! Isabela Camporeze Porte (#21) veio disposta a vencer. Cravou 0.330 RT + 11.502 com o Dragster Junior e passou a 92.7km/h no final do 1/8 de milha. Daniel de Campos Scarazzato (#6) também mostrou o envolvimento no mundo da alta performance. O piloto faz questão de acompanhar os acertos do Dragster. O pequeno piloto já sabe o que quer e demonstrou isso ao estampar no placar 0.276 de reação + 13.020 @ 80.8km/h.

DB - Dragster Bike: O velho motor dois tempos comandou! Mais uma vez o piloto Fernando Baroudi (#131) andou sozinho na categoria DB e melhora o acerto de sua Yamaha DT 180 injetada. Dessa vez marcou 0.038 RT + 8.122s de pista @ 131.8km/h. Os carros da Turbo B que se cuidem!

XTM - Extreme 10,5: Street and Pacific car! Elcio Pelegrini veio rodando pela rodovia Bandeirantes com seu Evolution V preparado pela Soldera Powerstation. O piloto marcou o tempo de 0.542 RT + 7.432s @ 161km/h. O piloto contou a Autodynamics que participará do Brasileiro de Arrancada 2010 com o Eclipse.

Texto e Fotos: Rodrigo Vieira e Pedrão Lessa

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