Quem acessa a Autodynamics, sabe que não escondemos que a Arrancada é o nosso esporte preferido. Até por isso, nossa equipe estava com saudades de ver a arquibancada lotada aguardando por belos duelos e, em conseqüência da evolução constante dos carros, o grito de Pepe Locutor para os novos recordes estabelecidos. E, mesmo contradizendo muitas previsões de que o dragstrip de Curitiba se encontra em estado ruim, foram estabelecidos dez novos recordes. São eles:

 

Na Dianteira Original (DO), o piloto Arthur Telles beliscou os 11 segundos! O piloto cravou 12.094s com a preparação do sábio Hilário, da HG Preparações. Jéferson Gorgen contou a Autodynamics que ele mesmo prepara o seu Gol Aspirado. Pela Standard (ST), o piloto entrou nos 12 segundos ao cravar 12.996s. Na categoria Traseira Super (TS), Gustavo Castañon deu um show com seu Maverick aspirado. O piloto mostrou a saúde do small block Ford ao cravar 9.811 nos 402 metros. Lógico que ele quer mais. Nós também! Na categoria Traseira Original (TO), o campo de batalhas entre Opala e Maverick contou com o recorde de Raul Correa com o Maverick preparado pela Auto Motor. Com aparente sobra de motor, o small block Ford V8 cravou 11.038s e colocou novamente fogo na briga!

 

No assunto turbo dianteira, a Lelo Preparações roubou a cena neste final de semana! A equipe prepara o Gol de Fabrício Coppini, piloto patrocinado pela Photovision e que estabeleceu o tempo de 11.830s nos 402 metros. Segundo Coppini, basta entrar a pressão ideal para que os carros da Turbo B comecem a se cuidar! Na Dianteira Turbo A (DTA), o mister recorde, Ricardo “ Kiki “ de Paula deu um show, com trocas de marchas onde mais parecia estar possuído. O piloto cravou 9.788s nos 402 metros, com seu bom e velho Gol quadrado 8v! Mas Paulo Daurício deu a sua resposta na categoria Dianteira Turbo B (DTB) e mostrou que o Nicola não está acomodado com o tempo. O paulista cravou 11.362s nos 402 metros e mostrou que vem sim em busca do recorde nacional, que hoje pertence a Everton “ET” de Carvalho, quando com seu antigo Gol cravou 11.100s no favorável ¼ de milha do Velopark. (Olha a Autodynamics metendo fogo na briga!).

 

Na Força Livre Traseira (FLT), Gleison Moreira arrancou com seu Fusca AP 16 turbo, agora com nova configuração de posicionamento de turbo: a pressurização passa por dentro do carro e o compressor fica posicionado “no banco traseiro”, o que proporciona maior equilíbrio de peso, artifício já utilizado pela Sportsystem no Fusca de Rodrigo Facchini e Sandro Bruno e, porque não, no Fusca de Eric Calabrese, atual VW a ar mais rápido do mundo. Voltando ao mineirinho voador, com preparação de “papai fresco” Marcelo Olimpio, o Pezão, o piloto se fez dos recordes zerados e cravou 9.398s, mas é fato que não deve nem ter comemorado muito: ele quer os 8 segundos!

 

Na Pro Mod (PM), Luiz Rafael está sendo muito bem aconselhado pelo mestre Helder Gandolfo, professor quando o assunto é V8 com blower. Muitas mudanças estão sendo feitas no Opala, que – mesmo com problemas de câmbio – cravou 8.470s nos 402 metros.

 

Mas o recorde que fez história na 4ª etapa do Campeonato Brasileiro de Arrancada, foi o de Valtinho Costa. O piloto não agüentou ver o dragster guardado, intimou a equipe Grid Preparações e trouxe o bólido para a pista. De quebra, é o primeiro dragster com motor 6 cilindros a entrar na casa dos 6 segundos no Brasil! Sobre-alimentado com duas belíssimas turbinas, o paulista cravou 6.902s. Parabéns a Alexandre Morishita e equipe! O final de semana contou com baterias válidas pelo Brasileiro e Paranaense. confira abaixo os comentários de cada categoria:

 

BRASILEIRO 402 Metros - 4ª Etapa:

 

DIANTEIRA ORIGINAL- DO – O drink de ar gelado com nitrometano é prato cheio para os aspirados! E foi assim que Arthur Telles não apenas bateu o recorde. O piloto, que tem seu Gol preparado pela HG Preparações, venceu ao andar na frente do Gol 2001 de Mauricio Rodrigues da equipe Iguatemi, este que ficou com a segunda colocação. O paranaense Henrique Scotton, da Stunpf Preparações andou forte com seu Gol 16v e fez o segundo tempo total mais baixo: 0,144 + 12,560s e ficou com a 3ª colocação no mata-mata ao ser eliminado pelo vencedor Arthur. Mauricio eliminou Alexandre Betine, este que, apesar de ter feito o tempo total mais baixo da categoria (0,143 + 12,442 ), foi eliminado na semi final e ficou com a 4ª colocação. Na 5ª colocação e estreando novas rodas, o gaúcho Julio César Dalla Rosa que foi o 3º melhor tempo total: 0,092 + 12,651s, mas perdeu para o vencedor Arthur Telles nas puxadas mata-mata.

 

TRASEIRA ORIGINAL – TO – Uma verdadeira guerra na categoria dos aspirados tração traseira. Apesar de Raul Correia ter batido o recorde com seu Maverick aspirado, o piloto foi eliminado na semifinal pelo vencedor: Luiz Fernando Bonacorso com o Opala 521 preparado pela Mauricio Racing. Vale destacar o tempo de pista do Opala de Luiz: 11,180s nos classificatórias. Guilherme Paronitti deu a volta por cima com seu Opala 4 portas aspirado preparado por Mauricio, após uma forte batida em Piracicaba. O piloto ficou com a 2ª colocação e fez o terceiro melhor tempo total ao cravar 0,267 + 11,209s. Celso de Camargo, agora com nova pintura e novo acabamento interno, não estava em um dos seus melhores finais de semana. Mesmo assim protagonizou belas puxadas ao lado do Maverick e ficou em 3º lugar ao ser eliminado por Guilherme na semifinal. Seu melhor tempo total foi 0,064 + 11,362s. O paranaense Raul Correa, novo recordista da TO, ficou em 4º lugar e foi seguido Christiano Julio da equipe “Los Hermanos”, apelido dado pela Autodynamics que ficou em 5º lugar com sua Caravan aspirada.

 

TRASEIRA SUPER – TS – Gustavo Castañon foi o ator principal na 4ª etapa do brasileiro de arrancada. Mesmo voltando para Belo Horizonte no sábado a noite junto com seu pai, Cláudio Castañon, o piloto voltou, e venceu ao andar na frente na final. Seu melhor tempo total foi 0,385 + 9,853s, mas seu recorde foi de 9,811s estabelecido na semifinal. Muito bom poder ouvir um VW a ar novamente na categoria. O catarinense Eduardo Dutra arrancou com sua Karmann Ghia aspirada preparada pela Sportsystem. O piloto fez o segundo tempo total mais baixo da categoria ao cravar 0,254 + 10,949s, mas perdeu na final para o Maverick e ficou em 2º lugar. Manoel Castañon fez a alegria deste que vos escreve, ao trazer o maldito Dodge 4 portas aspirado. Matou a saudade dos amantes da marca Mopar e ficou em 3º lugar ao ser eliminado pelo sobrinho. Manoel chegou a marcar 10,797s nos 402 metros. Ricardo Ophis ficou com a 4ª colocação com seu Opala e foi seguido de Sandro Napoli que ficou em 5º com sua Caravan aspirada que estava passando por acertos na 4ª etapa do Brasileiro.

 

DIANTEIRA TURBO C – DTC – Fabricio Coppini fez o famoso “barba-cabelo-bigode” na categoria. Foi o mais rápido nas classificatórias com 0,097 + 11,914s, bateu o recorde da categoria com 11,830s e venceu ao andar na frente do seu principal oponente no final de semana: Alexandre Magno, o Chandele, pela equipe Bimba Preparações chegou no final de semana dando show: nos treinos livres cravou 11,803s, mas perdeu para Coppini na final. Raphael Manasses da equipe Auto Street arrancou com o Gol 2233 e ficou em 3º lugar ao ser eliminado por Chandele. Recordista nos 201m de Piracicaba, Nelson Martelli da equipe Motor Power andou forte na reta de Curitiba e ficou em 4º lugar ao ser eliminado por Coppini. Na 5ª colocação ficou o lindo Gol do gaúcho Felipe Koche, carro preparado pela Neguinho Preparações.

 

DIANTEIRA TURBO B – DTB – A categoria contou com a vitória do lindo Gol 258 preparado pela Pezinho Preparações e pilotado com maestria por Alexandre Vasconcelos que mostrou sabedoria ao levar o carro até a final! Seu melhor tempo total foi de 0,169 + 11,865s, 7º no ranking classificatório! Flavio Cazado quase mandou meia dúvida para o Instituto do Coração ao levar seu Gol 17 para a final, carro preparado pela Teruo Motorsport. O recordista Paulo Dauricio da equipe Nicola ficou em 3º lugar ao ser eliminado por Flavio na semifinal. Julio César Pereira da equipe dragster ficou em 4º lugar ao ser eliminado na semifinal pelo vencedor. Fechando o podium, Vilson Ferreira com seu Gol preparado pela Julieta Preparações. O piloto ficou em 5º lugar e mostrou que seu Gol, ap modelo a ar, não faz apenas belos burnouts!

 

DIANTEIRA TURBO A – DTA – Marcelo Prezzoto, o Tuxo, era apenas o quarto durante as etapas classificatórias com 0,147 + 10,020! Mas o conjunto piloto / carro preparado pela Kadu Racing mostrou seu muito constante ao andar na frente nas puxadas mata-mata. Paulo Eduardo Ramos da equipe Motorfort, ficou em 2º lugar ao perder para o vencedor. O recordista Ricardo “Kiki” de Paula da equipe Lelo, ficou em 3º lugar ao perder para o vencedor na semifinal. Rafael Bortoluzzo da equipe AUTOTEC ficou com a 4ª colocação e mostra que a equipe está sempre os melhores do Brasil. Com o segundo melhor tempo do final de semana (0,037 + 9,927s), Erick de Moura da equipe Motorfort ficou em 5º lugar no mata-mata.

 

TURBO TRASEIRA – TT – A categoria que mais vem chamando a atenção na temporada 2010 contou com belos duelos nesta 4ª etapa. Apesar de não ter contato com recorde, o show dos Opalas com motor turbo aliado aos pneus slicks está muito bonita. Vitória para José Hilário Junior da equipe Nunes Preparações. Nas classificatórias, Junior cravou 9,841s nos 402 m. Jorge Pacheco da equipe Fortech Suspensões ficou com a medalha de prata. A bordo do seu Opala, seu melhor tempo nas classificatórias foi de 10.291s, eliminou Guilherme Emiliano nas semi-finais. Anselmo Sepp e a Caravan Preparada pela Podium. O piloto de Foz do Iguaçu ficou em 3º lugar ao ser eliminado pelo vencedor. Na quarta colocação ficou Guilherme Emiliano da equipe Julieta Preparações. O paranaense fez o melhor tempo de pista nas classificatórias: 9.773s. Na 5ª colocação, Rodrigo Panza da equipe Panza Drag Racing, que volta a colocar o Fusca na pista. Em sua volta nos 402 metros, subiu no podium! Seu melhor tempo nas classificatórias foi de 0,052 + 10,985s.

 

FORCA LIVRE DIANTEIRA – FLD – Desde o início dos trabalhos da FLD no final de semana, Caca Daud mostrou que vinha para andar forte. Mesmo não batendo o recorde que pertence a Javier di Maio, o Vectra 245 da equipe ATS / Goodyear mostrou estar constante, sem duvida o fato mais importante para um carro de corridas. O piloto venceu no mata-mata e fez o melhor tempo de pista do final de semana ao cravar 8,798s no mata-mata. Ricardo Miyaki da equipe Grid / Corinthians, ficou com a 2ª colocação e foi seguido de Jader Krolow da equipe Staudt que perdeu na semifinal para o vencedor. Mauricio Miyaki assumiu o controle do Gol de Eder Cardoso. Pela Grid Preparações ficou em 4º lugar. Francisco Oliveira da equipe Steel ficou com a 5ª colocação.

 

FORCA LIVRE TRASEIRA – FLT – Com todos os participantes sofrendo com problemas, caminho livre para o constante Chevette de Everton Maltezo subir ao lugar mais alto do podium! O piloto ficou em 1º lugar com o carro preparado pela equipe Sergio Motorstreet, bólido que está sempre nas etapas! Rodrigo Facchini da equipe Sportsystem ficou com a 2ª colocação e seu melhor tempo foi na casa dos 9.700s. Alex Sander arrancou com seu Chevette 16v turbo nitro e ficou com a 3ª colocação. Willian Pinheiro da equipe Company Motors mostrou estar constante com seu Fusca AP e ficou com a 4ª colocação, seguido de Cristiano Pinheiro com seu Fusca AP. O piloto da Pro Muller ficou em 5º lugar.

 

PRO MOD – PM – Uma das mais belas categorias contou com quatro competidores. As previsões do final de semana se concretizaram com a vitória de Luiz Rafael com o Opala V8 blower da equipe Gandolfo Drag Racing / Ipiranga. O piloto de Campo Grande (MS) também bateu o recorde da categoria ao cravar 8,470s no mata-mata! Vinicius Maschio protagonizou as mais assustadoras atravessadas do final de semana. A bordo do seu Opala biturbo preparado pela Steel, o piloto da Limit Performance foi um verdadeiro domador! Seu melhor tempo foi 8,907s. Pedro Nunes trouxe de volta a lendária Caravan, carro que fez historia na arrancada paulista. O piloto da Nunes Preparações ficou em 3º lugar ao ser eliminado por Vinicius nas semi-finais. Luis Rolim trouxe seu antigo Opala, enquanto o modelo que bateu no Velopark não fica pronto. O piloto ficou em 4º lugar.

 

EXTREME 10.5 – XTM – A categoria contou com a vitória do Camaro Supercharger de Regis Ramos da equipe Flash Preparações, carro que no mata-mata cravou 8,775s e venceu Cláudio Castañon, que ficou em segundo lugar com seu Mustang biturbo. O melhor tempo do mineiro aconteceu nas classificatórias, quando marcou 9,303s nos 402 m. Christiano Julio arrancou com a Santa Matilde turbo e nas classificatórias cravou 9,230s nos 402 metros. O piloto ficou em 3º lugar depois de ter sido eliminado no mata-mata pelo vencedor.

 

DRAGSTER LIGHT – DL – Duelo de titãs na categoria! A vitória ficou para Ricardo “Pudim” Bersani da equipe Grid / Corinthians, a bordo do drag V8 biturbo que, no mata-mata, andou na frente do recordista Valtinho Costa, também da Grid. O piloto ficou em segundo lugar, mas entrou para a história neste final de semana. Vale lembrar que em nenhum momento, Pudim virou o tempo de pista mais baixo que Valtinho, mas a pregada de pé na largada de Pudim, deu o pulo que precisava para chegar na frente na final. O tempo da puxada foi 0,129 + 7,224s, contra 0,370 + 7,151s de Valtinho. Guerra paralela de aspirados, com os dragsters V8 big block aspirado do gaúcho Marcelo Griebler, carro que ficou em 3º lugar, ao vencer Manoel Castanon, que mesmo com o tempo de aspirado mais baixo nas classificatórias (0,244 + 8,208s), perdeu no mata-mata e ficou em 4º lugar. Mikiya “Para o alto e avante” Takano da equipe Flash Preparações, chamou a atenção de todos ao protagonizar uma empinada cinematográfica no sábado, fato que desintegrou a suspensão dianteira do dragster. A equipe Flash Preparações, trabalhou duro e conseguiu colocar novamente o carro na pista, agora auxiliada pelo wheelie bar feito pela De Pauli Race Cars. O piloto ficou em 5º lugar.

 

DRAGSTER TOP ALCOHOL – DT – Alejandro Sanchez da equipe Flash Power andou sozinho no final de semana. Seu tempo mais baixo foi 0,339 + 6,016s. A equipe trabalhou duro com problemas no valente câmbio, este que já durava alguns anos! Sentimos falta de Sidney “Grandão” Frigo da equipe Artivinco Racing. Outro competidor que venceu no último festival e não está fazendo o brasileiro, é Mauricio Debarba da equipe Power TEch, mas já prometeu comparecer para competir no 17º Festival.

 

PARANAENSE - 4ª Etapa:

 

DESAFIO 14S – DES14 – Na categoria, a final foi protagonizada pelo Voyage de Diego Busato e a Saveiro de Carlos Silva. A saveiro da equipe Nota 10 Suspensões venceu ao passar nos 402 metros na frente do Voyage! Juan Carlos Vezzetti com sua Caravan,. Ficou em 3º lugar ao ser eliminado pelo Voyage de Busato. Jales Roberto Gosrki ficou em 5º lugar com o carro 1016.

 

 

DESAFIO 15S – DES15 – A grande final foi protanizada pelo valente André Musselli e Cleberson Betin. André, que tem o seu Gol preparado pela equipe Sergio Motor Street, venceu. Alexandre Lummertz ficou com a 3ª colocação, Marcio Oliveira em 4º e Tati Xavier, a Musa da Arrancada, que ficou em 5º lugar com seu Uno turbo.

 

 

STANDARD – ST – Jéferson Gorgen não apenas bateu o recorde! O paranaense venceu a prova ao andar na frente do Gol do ex-recordista Paulo Gondawski com seu Gol 28. Jamir Soares ficou com a 3ª colocação ao ser eliminado por Paulo na semifinal. Danilo Camargo arrancou com o Gol 9595 e ficou em 4º lugar ao ser eliminado pelo vencedor. Na 5ª colocação, Marco Mega com seu Uno aspirado, que agora tem problemas para tracionar a força do novo motor.

 

STREET TRAÇÃO TRASEIRA – STT – Guerra na remanescente categoria dos Opalas com pneus radiais e que tanto encanta o público! A vitória ficou para Danilo Aizona da equipe Segantini / Autolon! O piloto venceu ao andar na frente de Celso de Camargo com seu Opala 101 da equipe Benato Racing, carro que ficou com a segunda colocação. A 3ª colocação ficou para Marcio Julio da equipe Los Hermanos, piloto que arrancou com sua Caravan aspirada. Antonio Pansolin da equipe Benato Racing ficou em 4º lugar e Christiano Julio da equipe Los Hermanos ficou em 5º lugar. O melhor tempo nas classificatórias ficou para Marcelo Poltronieri, o Padeiro, com 11,887s, mas foi eliminado no inicio do mata-mata. Mas o final de semana foi de Danilo Aizona, que mesmo no mata-mata marcou 11,822s!

 

DIANTEIRA SUPER – DS – Falta de incentivos e a retirada da categoria do brasileiro, faz com que a categoria conte cada vez menos com participantes. Mesmo assim, os pilotos Dario Lopes e Adilson Pryzibicien não entram na pista para brincar. Dario venceu com o Gol 858 da equipe Dragon e Adilson ficou em 2º lugar. Mesmo assim, Adilson fez o melhor tempo com 0,237 + 12,433s, contra 0,179 + 12,781s. Porém na final deu Dario ao andar na frente no formato mata-mata. Atenção organizadores, mais atenção a categoria! Existem grandes carros guardados!

 

DRAG BIKE – DB - Eduardo Bernasconi da equipe revista Fullpower / Herrera arrancou com sua R1 turbo, moto que passou dos 400 HP! O piloto não bateu seu próprio recorde e, mesmo sozinho na categoria, cravou 9,249s nos 402 metros.

 

Texto: Rodrigo Vieira

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