Foi um evento para marcar a nova era da arrancada brasileira! O Autódromo Internacional de Curitiba (AIC) recebeu a abertura do primeiro Campeonato Brasileiro de Arrancada em 402 metros, certame que foi idealizado pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). A prova contou com as categorias previstas pela CBA e as categorias regionais, pois também foi disputada a 2ª etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada 2010. Supervisionada pela Federação Paranaense de Automobilismo (FPA), a prova realizada em Curitiba e organizada pela Força Livre Motorsport contou com mais de 250 carros. O novo formato que conta com baterias classificatórias e eliminatórias foi muito bem aceito pelos participantes. A abertura das arrancadas oficiais contou com o Hino Nacional que foi cantado por todas as gerações presentes no autódromo. Desde os antigos pilotos, até os novatos que competem na Dragster Junior e são o futuro da competição brasileira, todos encararam com muita alegria esta nova era da competição brasileira.  

A competição contou com o seguinte cronograma: foram realizadas três baterias classificatórias completas, sendo duas no sábado e uma no domingo. Depois disso, os melhores de cada categoria partiram para os emocionantes duelos eliminatórios. Com a narração de Pepe Locutor, que informava ao grande público que naquele momento quem perdesse a puxada estaria fora da briga, os presentes puderam se emocionar a cada puxada, fato que mostra o quanto o formato “mata-mata” exige do piloto e o quanto proporciona maior informação ao público da arrancada. A vitória fica para aquele que chegar à frente na puxada final. Do terceiro ao quinto colocado, a posição é decidida pelos tempos estabelecidos nas etapas classificatórias.  

Nesta abertura, o evento contou com o grande duelo entre os dois dragsters Top Alcohol do Brasil: Sidnei “Grandão” Frigo (Artivinco Racing) e Alejandro “Flash Power” Sanchez protagonizaram belos duelos. A vitória ficou para Alejandro, que também foi o dono do tempo mais baixo da competição: 6.142s. Confiram os recordes da etapa:

Recordes (Em Curitiba)

• DO – Dianteira Original – Clovis Waechter – Equipe Serv Car – Gol 98 – 12.399s

• DTC – Dianteira Turbo C – Fabrício Coppini – Equipe Lelo Motorsport – Gol 226 – 12.010s

• DTB – Dianteira Turbo B – Paulo Daurício – Equipe Nicola Turbo – Gol 1 – 11.607s

• DTA – Dianteira Turbo A – Ricardo “Kiki” de Paula – Equipe Lelo Motorsport – 9.924s

• TT – Turbo Traseira – Guilherme Emiliano – Equipe Julieta Preparações – Opala 27 – 9.989s

• FLT – Força Livre Traseira – Rodrigo Facchini – Equipe Sportsystem – Fusca 236 – 9.478s

• PM – Pro Mod – Luiz Ribeiro – Equipe R-X Preparações – Opala 999 – 8.726s

• XTM – Extreme 10.5 – Regis Ramos – Equipe Reticenter / Flash – Camaro 170 – 8.823s

Tempos Referenciais (Em Curitiba)

• DJR – Dragster Junior – Drag 21 - German Race Cars – 201 Metros – 9.954s

• DL – Dragster Light 6 Cilindros – Drag 0 – 402 Metros – 7.326s

A 2ª etapa do Campeonato Brasileiro de Arrancada acontece entre os dias 28 a 30 de Maio de 2010 no Velopark. Confira abaixo os vencedores que disputaram a etapa do Brasileiro:

DIANTEIRA ORIGINAL – DO - Clovis Waechter da equipe Serv Car é ícone na arrancada brasileira e não fez por menos. O gaúcho encarou a briga encarou a briga com seu conterrâneo Julio Dalla Rosa e levou a melhor na final. O piloto também estabeleceu o recorde da categoria ao cravar o tempo de 12.399s nos 402 metros. O paulista Samuel dos Santos há muito tempo devia uma competição nos 402 metros e não fez por menos. O piloto da equipe Saúva ficou com a 3ª colocação com o tempo de 0.252 + 12,345s. O catarinense Marlon Jackson da equipe Evolution Performance, ficou com a 4ª colocação com 0,285 + 13,294s. O Renault Clio pilotado por Cláudio Alexandre da equipe OldCoq Racing, carro que será matéria da revista Super Speed de Junho, ficou com a 5ª colocação com 0,312 + 13,308s

TRASEIRA ORIGINAL – TO - A puxada final aconteceu entre o paulista Celso de Camargo da Benato Racing e Cristiano Julio da equipe Los Hermanos. Cristiano queimou a largada e deixou o caminho livre para Celso vencer. Fabio Pedroni ficou com a 3ª colocação ao marcar o tempo de 0,176 + 11,976. Valmor Julio ficou em 4º lugar depois de queimar a largada e Jevan Dalla Valle, que arrancou com o Opala 86, ficou em 5º lugar com seu tempo de 0,044 + 12,112s.

DIANTEIRA TURBO C – DTC - Leandro de Castilhos, agora pela equipe MCR, arrancou com o Gol Turbo C 111 e ficou com a primeira colocação ao vencer Felipe Coche na puxada final. Felipe ficou em segundo lugar. Na terceira colocação ficou o recordista da prova, Fabrício Coppini da equipe Lelo que marcou nas classificatórias o tempo de 0,226 + 12,263s. Na quarta colocação ficou o Gol de Nelson Martelli da equipe Motor Power, piloto que marcou o tempo de 0,058 + 13,771s. Dalmo Paes de Abreu ficou em 5º lugar com o tempo de 0,006 + 13,294s.

DIANTEIRA TURBO B – DTB - Alan Fonseca mostrou que a equipe DCT Turbos não está para brincadeiras. O piloto, que tem uma tocada exemplar, levou o seu carro até a final para vencer. Paulo Daurício da equipe Nicola turbo estabeleceu o recorde da categoria, mas não conseguiu realizar a puxada final e ficou com a segunda colocação. Alex Landeira ficou em 3º lugar com o tempo de 0,120 + 12,190s. Adalberto Jahn Junior ficou com a 4ª colocação e foi seguido de Jacques Correia que ficou em 5º lugar.

DIANTEIRA TURBO A – DTA - Mais uma vez o motor Volkswagen AP 8v faz história! E se esta história for dentro de um Gol quadrado, a história fica mais emocionante ainda! Ricardo “Kiki” de Paula mostrou que não estava contente apenas com o recorde de 9,924s estabelecido nas classificatórias. O piloto também venceu na puxada final em um belo combate contra Carlos de Castilhos, que ficou com a 2ª colocação. Marcelo Prezzoto, o Tuxo, ficou com a terceira colocação. Thiago Sangali da equipe Nicola, ficou com a quarta colocação e foi seguido de Rodrigo Donato que fechou o podium na quinta colocação.

TURBO TRASEIRA – TT - Os Opalas deram um verdadeiro show no final de semana! Guilherme Emiliano, agora pela equipe Julieta Racing, entrou para a história como o primeiro Turbo Traseira a entrar na casa dos 9 segundos nos 402 metros. Na puxada final, contra o paranaense Cleverson Bertolin, ambos queimaram. Como Guilherme queimou com 0,386s contra 0,006s de Cleverson, a vitória ficou para Cleverson Bertolin. Jorge Pacheco mostra que seu Opala também vai entrar na briga pela categoria. O carro, que melhora a cada etapa, ficou em terceiro lugar. Na quarta colocação ficou José Hilário Junior da equipe Nunes, carro capa da revista Super Speed. Richard Tomazelli arrancou com o Fusca e mostrou do que o brinquedo é capaz com motor 1.6 turbo e equipado com duas Webers: andou na casa dos 11 segundos e ficou com a quinta colocação.

FORÇA LIVRE DIANTEIRA – FLD - Devido ao atraso no final da prova, a puxada final da categoria não pode ser realizada. Com isso foram utilizados os tempos da classificatória para elaborar o podium da categoria. Felipe Johannpeter venceu com 0,118 + 9,944s. José Djalma da equipe Steel, ficou com a 2ª colocação com 0,206 + 9,899s. Jader Krolow, que iria para a final contra Johannpeter, ficou com a 3ª colocação com 0,709 + 10,178. Ricardo Miyaki ficou em quarto lugar e João Roberto Tasso fechou o podium com o seu novo Gol.

FORÇA LIVRE TRASEIRA – FLT - Devido ao atraso no cronograma final da prova, a categoria também não contou com o duelo final. Com isso, os tempos das classificatórias formaram o podium: Rodrigo Facchini venceu com 0,165 de reação e 9,478s, tempo recorde da categoria. Christiano Pinheiro da Pro Muller ficou com a segunda colocação com 0,422 + 9,732s. O Chevette de Anderson Maltezo ficou em terceiro lugar com 0,597 + 11,804s. Alex Sander teve problemas com seu Chevette, mas ficou com a quarta colocação e Rui Farias ficou em quinto lugar.

EXTREME 10.5 – XTM - A grande final da categoria aconteceu entre Regis Ramos e Sandro Bruno. Briga antiga da arrancada brasileira, vitória de Regis, que volta a fazer história na arrancada! E sua fama de “sangue nos olhos” se fez presente quando entrou na pista com o Camaro Supercharger, carro que pertenceu a Rodejan Busato. Com nova pintura e mais bonito do que nunca, o carro ficou com um visual daqueles que ficamos com medo até de encostar: um legítimo carro de colecionador. Colecionador de vitórias, isso sim, pois em uma atravessada acima dos 300 metros, Regis permaneceu com o pé cravado! O piloto cravou 0,224 + 8,823s. O piloto e preparador da Sportsystem ficou com a segunda colocação. Cláudio Castañon ficou com a terceira colocação depois de perder para Regis no 2º round. O Mustang biturbo esta em fase de acertos com o novo motor. Eduardo Dutra e Sandro Napoli, ambos com seus carros da categoria Traseira Super, foram obrigados a participar da Extreme pelo fato do grid não contar com seis carros. Porém, pontuaram pela TS. O Karmann Guia aspirado de Dutra e a Caravan aspirada de Sandro Napoli foram respectivamente primeiro e segundo lugar na sua categoria. Na Extreme foram 4º e 5º lugar.

PM – PRO MOD – A guerra de Chevrolet V8 invadiu a reta paranaense. Foram 3 rounds finais para ninguém colocar defeito. Luiz Ribeiro fez a sua parte ao tocar o Opala V8 com blower ate a final. O piloto do centro-oeste brasileiro arrancou forte na final ao lado do Belair de Henrique Porte. O Opala venceu e na puxada final cravou 0.180 + 8.726s. Henrique Porte e a maravilhosa Belair Aspirado Nitro assessorada por ninguém menos que Marcelo Romanholi da Roman Racing ficou em segundo lugar. Seu tempo na puxada foi 0.327 + 9.042s. Luizão Rolim andou com outro Opala de sua propriedade, enquanto prepara a nova configuração do seu Opala para estrear na segunda etapa do brasileiro. Com este Opala quatro portas, Luiz ficou em terceiro lugar. Daniel Raniowski ficou com a quarta colocação com seu Opala V8 aspirado nitro. Seu tempo foi 0.425 + 10.617s. Roderjan Busato chegou a pilotar o seu antigo Camaro, carro que agora é de propriedade de Regis Ramos. Para verificar o carro, Roderjan passeou e mesmo assim ficou em 5º lugar. Resta-nos saber quando veremos o novo Camaro tubular de Roderjan nas pistas!

DRAGSTER JUNIOR – DJ – A nova geração de pilotos de dragsters mostra competitividade e dedicação ao nosso esporte preferido. Isabela Porte da German Race Cars ficou com a primeira colocação. Na categoria que tem sua metragem diminuída para 201 metros, a piloto paulista venceu e seu tempo foi 0.040 + 10.703s. Felipe Luna, o Belezinha, filho de Edenilson Luna da Belquip Competições deixou o papai orgulhoso! Felipe ficou em segundo lugar em sua estréia no brasileiro a bordo do dragster junior com motor Honda 13 HP original. Seu melhor tempo foi 0.426 + 12.991s. Lucas Frigo da Artivinco Racing ficou com a 3ª colocação. Seu melhor tempo foi 0.486 + 13.722s. Caue Camargo também entra na disputa do brasileiro. O piloto ficou em quarto lugar e seu melhor tempo foi 0.273 + 14.074s.

DRAGSTER LIGHT – DL – É muito bom ver os pilotos voltando para a competição, fato que coloca em evidencia o quanto o novo Campeonato Brasileiro de Arrancada será de grande notoriedade nacional. Ricardo Bersani, o Pudim, voltou a pilotar um dragster, fato que o paulista faz com muita maestria. Agora com o novo drag V8 biturbo preparado pela Grid e com a parceria do Corinthians, que comemora o seu centenário em diversas categorias do automobilismo brasileiro, Pudim venceu e seu melhor tempo foi 0.457 + 8.575s. César Degreas também entra nesse ranking de grandes pilotos que valorizam o novo formato de competição nacional. O piloto da Pro-1 Serious Performance que tem o seu drag 6 cilindros em linha biturbo assessorado por Ricardo Uno, o Jaburão, ficou em segundo lugar. Seu melhor tempo foram baixos 0.140 + 7.326s. Daniela Frigo da Artivinco Racing também voltou a habitar o cockpit! Dani, que representa também a aguardada pista de arrancada da São Paulo International Dragway (SPID) ficou em 4º lugar com 0.363 + 10.849s. Daniel Lombardi da equipe Power Plus também veio brigar na categoria. Seu drag V8 com blower teve problemas e terminou a prova em 4º lugar.

DRAGSTER TOP ALCOHOL – DT – Os dois carros mais rápidos do evento travaram belos duelos na competição. Antigos Rivais, Alejandro Sanchez da Flash Power e Sidnei Grandão Frigo da Artivinco Racing deram um grande show para as milhares de pessoas presentes na arquibancada paranaense. Alejandro venceu e ainda protagonizou uma puxada na escuridão! Seu melhor tempo foi 0.294 + 6.142s. Grandão ficou com a segunda colocação por WO, pois não realizou a ultima puxada devido a um problema no seu bólido. Essa guerra continua no Velopark, fiquem atentos!

2ª ETAPA DO PARANAENSE

DESAFIO 14 SEGUNDOS – DES14S – Pela primeira vez a categoria contou com final mata-mata, o que trouxe mais emoção para os presentes. A vitória ficou para Juan Vezzetti com o carro 6. O piloto venceu Anderson Vinicius que terminou a prova em segundo lugar com o carro 67. Rafael dos Santos ficou em terceiro lugar depois de perder para Juan Vezzetti nas semi-finais. Rafael pilotou o carro 111. Dalton Busato ficou com a quarta colocação depois de perder para Anderson Vinicius e Douglas Gerhardt terminou a prova em quinto lugar a bordo do Gol 47.

DESAFIO 15 SEGUNDOS – DES15S – André Musselli encarou sem medo o formato mata-mata! O piloto foi para a final e venceu Jefferson Matos. Gilbert Freire ficou com a 3ª colocação depois de perder para Jefferson Matos nas semifinais. Marcio Ribas ficou com a 4ª colocação com o carro 131 e Gláucio Ramos foi o podium na 5ª colocação com seu carro 73.

STANDARD – ST – A categoria que chegou a ser extinta, voltou com forca total! O paranaense Paulo Gondawski levou seu carro até a final contra Marcos Bot e venceu! Seu tempo na puxada final foi de 0.225 + 13.548s. Marcos Bot ficou em segundo lugar e na puxada virou 0.148 + 13.697s. Danilo Camargo ficou com a 3ª colocação depois de perder para Paulo Gondawski nas semifinais. Seu tempo foi de 0.144 + 14.607s. André Domingues ficou com a 4ª colocação e Marco Mega com seu Uno ficou em 5º lugar.

STREET TRAÇÃO TRASEIRA – STT – Com pneus radiais e aclamada pelo publico, a STT apresentou belas disputas. Com o formato mata-mata, a final foi emocionante. Danilo Aizona da equipe Segantini alinhou com Celso Camargo da equipe Benato Racing. Ambos queimaram a largada na grande final, mas Danilo Aizona, com a queima de -0.046 venceu. Celso Camargo ficou em segundo lugar após queimar antes com -0.094s. Marcelo Poltronieri, o Padeiro, ficou em terceiro lugar após perder de Danilo Aizona nas semifinais. Cristiano Julio ficou em quarto lugar após perder de Celso.  Thiago Oliveira fechou o podium na 5ª colocação.

DIANTEIRA SUPER – DS – Os dois únicos participantes da categoria foram Adison Jose e Harrison Totti. A vitória ficou para Adison Jose e seu melhor tempo foi 0.026 + 12.330s.

STREET BIKE – SB – As motos também fizeram a sua etapa paranaense. A vitória ficou para Manoel Lopes que venceu. Seu tempo foi de 0.214 + 10.240s. Carlos Portela ficou em segundo lugar e seu tempo foi 0.195 + 10.5736s. Yuri Moss ficou em 3º lugar e seu tempo foi de 0.091 + 11.062s. João Carlos da Luz ficou em 4º lugar com 0.041 + 11.194s e Alex Leite fechou o podium com a moto 33. Seu tempo foi de 0.603 + 11.521s.

Texto: Rodrigo Vieira

Fotos: Rodrigo Vieira e Pedro Lessa