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VOLTA AMAZONAS |
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Amazonas Dragway 2010 - 3ª Etapa - Iranduba - AM - 17 a 19/09/2010 - 402 Metros
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Pela primeira vez na região norte do país, o site Autodynamics foi acompanhar de perto a 3ª Etapa da Prova de Arrancada na reta Amazonas Dragway. O dragstrip está situado na cidade de Iranduba, grande Manaus, capital do estado do Amazonas e esta é apenas uma das particularidades da nova pista.
O local trata-se de um complexo, batizado de Amazonas Motorpark. Este deverá contar com diversos itens de entretenimento que deverão ser um grande atrativo para o caloroso povo daquele local. O conjunto deverá contar com pista de Kart (que será batizada com o nome do piloto amazonense da Stock Car, Antonio Pizzonia), pista de motocross e outros diversos atrativos. O local é fruto da família Bento, mais especificamente Luciano e Juliano Bento, dois apaixonados por carros preparados e visionários do futuro do esporte arrancada no Brasil.
No sábado, Rogério Gregoris, presidente da Comissão Nacional de Arrancada da CBA conferiu de perto o local e elogiou o trabalho que foi feito na construção. De quebra saiu do local com a documentação do ACA (Arrancada Clube do Amazonas) para a homologação. Entre as poucas sugestões, apenas a construção de um guard-rail nos metros finais da reta e a utilização de rede de contenção, artifício já usado em diversas pistas de arrancada norte-americanas e, aqui no Brasil, usado no Velopark, foi atendido prontamente pelos diretores do complexo, entre eles, o paranaense Rafael Casagrande, que trouxe a sua experiência de Curitiba.
A pista recebeu tratamento com VHT e tiras de borracha com dois tambores cheios foram arrastados por um trator para o emborrachamento. O grip ficou perfeito, fato que se refletiu nos tempos que baixaram em diversas categorias. O local conta com um regulamento particular. Na Standard, carros de tração dianteira e traseira se misturam. Na Força Livre são permitidos carros com 6 cilindros. Na Street Tração Traseira 446, são permitidos apenas carros equipados com o bom e velho carburador 446.
RECORDES
Outra particularidade é o meio alta performance que agora parte para um novo patamar no estado do Amazonas. Muitas oficinas estão se aperfeiçoando e o trabalho se reflete nos pilotos que cada vez mais passam a se concentrar em busca de tempos mais baixos. Estes tempos baixaram nas seguintes categorias:
Na Traseira Original (TO), o piloto Branco Lira baixou o tempo que pertencia a Thiago Benjor. Branco arrancou com o Opala 12 e cravou 13.704s. na Dianteira Turbo C (DTC) Claudinei Sales bateu o recorde que pertencia a Jociney dos Santos. O piloto arrancou com o Gol 444 e cravou 12.702s. Na Dianteira Turbo A (DTA), Geferson Farina mostrou do que o Gol preparado pela Grid é capaz. O piloto baixou o tempo que era de Rodrigo Valle ao marcar 10.187s nos 402 metros. Na Força Livre Traseira (FLT), Mikyia Takano bateu o recorde a bordo do Opala turbo de seu irmão, Kunyia. Takano cravou 10.471s. Na Import (IMP), o lindo Honda Civic de Manacir Porto começa a mostrar a sua cara, mesmo equipado com motor 1.6 turbo: cravou 12.547s e baixou o tempo que pertencia a Alexandre Mosquito.
Muita coisa deverá mudar no Amazonas Motorpark. A nova ponta que deverá ligar definitivamente a cidade de Manaus e Iranduba, eliminará a necessidade de uso da balsa, ou mesmo das “voadeiras” que são lanchas que levam as pessoas de um lado ao outro do imenso Rio Negro. Este e apenas o começo de uma história de sucesso na Arrancada Brasileira. A Autodynamics agradece o apoio e parabeniza o grandioso empreendimento! Veja abaixo os melhores de cada categoria:
STANDARD – ST – O Opala 4 cilindros aspirado de Alexandre Bandeira deu trabalho! O preparador e piloto investiu na preparação e venceu com 0.096 + 15.090s. Manacir Porto arrancou com o Uno 18 da equipe Oficina Carioca e fez o segundo melhor tempo ao marcar 0.249 + 15.106s. João Antonio Neto além de ser o responsável por levar diversos carros para a pista, arrancou com a Saveiro 29. O piloto ficou em terceiro lugar com o tempo de 0.358 + 15.505s.
DIANTEIRA ORIGINAL – DO – Marcio Vieira arrancou com o Gol 235 pela equipe TMA e venceu ao marcar o tempo de 0.179 + 14.372s. O piloto foi o único a marcar tempo válido na categoria.
TRASEIRA ORIGINAL – TO – Branco Lira arrancou com o Opala 12 da equipe André Doido e venceu com 0.277 + 13.704s. Francisco arrancou com o Opala 111 da equipe Graftech e ficou com segundo lugar com 0.150 + 14.487s. Walter Soares arrancou com a Santa Matilde 77 e fez o terceiro melhor tempo ao marcar 0.660 + 23.137s.
STREET TRAÇÃO TRASEIRA 446 – STT – A categoria é destinada a carros que utilizam pneus radiais e usam o carburador 446. Muito disputada, a vitória ficou para o Opala 22 pilotado por Jorge de Araújo da equipe oficina do Patto que marcou 0.086 + 14.525s. Ricardo Bandeira arrancou com o Opala 446 da equipe Oficina Marabá e ficou com a segunda colocação com o tempo de 0.125 + 15.022s. Wallace Drumond arrancou com o Opala 83 e ficou em terceiro lugar com 0.423 + 14.800s.
DIANTEIRA TURBO C – DTC – Claudinei Sales arrancou com o Gol 444 da equipe Colorau Motorsports e venceu com 0.197 + 12.702s. Domingos Sávio de Lima arrancou com o Gol 150 pela equipe Grid / Picanha Mania e ficou em segundo lugar com 0.124 + 12.902s. Jocynei dos Santos arrancou com o belo Gol 442 da equipe Colorau Motorsports e ficou em terceiro lugar com 0.228 + 12.963s.
DIANTEIRA TURBO B – DTB – o Gol 754 pilotado por Mayk Monteiro, que tem o seu motor preparado pela Grid, venceu com 0.075 + 12.244s. Marcelo Mady arrancou com o Gol 10 preparado pela Steel e ficou em segundo lugar com 0.116 + 12.214s. Antonio de Oliveira arrancou com o Voyage Azul pela equipe Fabricação Caseira e ficou em terceiro lugar com 0.381 + 12.429s.
DIANTEIRA TURBO A – DTA – Geverson Farina arrancou com o belo Gol preparado pela Grid / Sapinho Câmbios e só não entrou na casa dos 9 segundos pois estava se acertando com a alavanca de engate rápidos! Seu tempo mais baixo foi 0.364 + 10.187s. Roberto Lima da equipe Grid / Picanha Mania ficou com a segunda colocação com o tempo de 0.365 + 10.388s. Rodrigo do Valle, o Peninha, arrancou com o Gol 16v turbo preparado pela Steel. Apesar de já ter andado na casa dos 10.400s, nesta etapa andou apenas no sábado quando marcou 0.193 + 11.029s.
TURBO ORIGINAL DIANTEIRA – TRASEIRA – DT-TO – Alessandro Furtado arrancou com o Gol 321 preparado pela Oficina 310 e venceu ao marcar o tempo de 0.560 + 14.429s. Marcelo Biscaro arrancou com o Passat 111 e ficou com a segunca colocação. Pela equipe Oficina Tio Pedro, marcou o tempo de 0.002 + 14.989s. João Paulo Vieira arrancou com o Gol 301, carro que também é preparado pela Oficina 310 e ficou em terceiro lugar com 0/131 + 15.279s. Nesta categoria correm carros turbo caracterizados como originais, sejam eles com tração dianteira ou traseira.
FORÇA LIVRE DIANTEIRA – FLD – Israel Silva deu um show com o Passat 11. O veneno que é preparado por Claubir Automec / Steel. O carro entrou na casa dos 9 segundos durante os treinos livres. Nas puxadas oficiais, seu tempo mais baixo foi o que lhe deu a vitória: 0.215 + 10.121s. Marcio Rodrigues, preparado e piloto da equipe Oficina 310 ficou com a segunda colocação com o tempo de 0.250 + 12.019s.
FORÇA LIVRE TRASEIRA – FLT – O regulamento permite os carros com mais de quatro cilindros. Mikyia Takano dividiu a pilotagem do Opala de seu irmão, Kunyia. O piloto arrancou com o veneno turbo e venceu com o tempo de 0.043 + 10.486s. Alcides Lemos arrancou com a Sonoma, carro que pertenceu ao paulista Clovis dos Reis. Agora o carro está equipado com motor 6 cilindros em linha turbo. O brinquedo preparado pela equipe Jet Tech ficou em segundo lugar com o tempo de 0.246 + 11.051s. Eduardo Barra trouxe o seu belo Maverick aspirado nitro para arrancar. O carro passa por acertos, mas é possível ouvir a sinfonia do small block equipado com tudo que existe de melhor. Em sua única puxada, marcou altos 16.635s, mas é nítido que está em acerto.
IMPORT – IMP – Manacir Porto andou forte com o Honda Civic Turbo e venceu ao marcar o tempo de 0.242 + 12.547s. João Virgilio, o John Lennon, figura conhecida da alta performance brasileira e um dos maiores incentivadores da prova de arrancada em Manaus. Entusiasta dos carros bravos, João trouxe seu novo Mustang Shelby Cobra equipado com compressor. Mesmo em fase de acertos, cravou 0.222 + 13.078s.
STREET BIKE – SB – A vitória ficou para a bela Hayabusa Aspirada pilotada por Giancarlo Ghirotti que marcou o tempo de 0.332 + 10.404s. Diego arrancou com a CBR preta e ficou em segundo lugar com 0.162 + 10.812s. Luciano estreou a sua exclusiva Aprilia e ficou em terceiro lugar com 0.010 + 11.146s.
A próxima etapa está marcada para os dias 20 e 21 de novembro, aguardem!
Fotos: Rodrigo Vieira - rodrigo@autodynamics.com.br
Veja também:
> Recordes Pista Amazonas Dragway
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