A abertura do Campeonato ECPA de Arrancada aconteceu entre os dias 06 a 08 de Março na reta do Autódromo Benedicto Gianetti, em Piracicaba (SP). Com metragem de 1/8 de milha, a prova marcou o início do novo regulamento unificado com novas nomenclaturas para as categorias. Entre as diversas alterações, a mais importante foi a liberação de pneus em algumas categorias e a possibilidade de pneus slicks na categoria Turbo A -  agora batizada de Dianteira Turbo A (DT-A). O resultado foi a categoria baixar drásticamente o tempo para 7.152s, estabelecido por José Lima, da equipe Kadu Racing. Os 60 pés cairam de constantes 2.100s para 1.700s ! Outro recorde foi estabelecido na categoria Traseira Original (TO), a antiga Street Tração Traseira (STT): Celso Bueno de Camargo da equipe Benato Racing, cravou o tempo de 7.641s.

Outra mudança foi a utilização do sistema de classificatórias, semi-finais e finais mata-mata. O formato mostrou não ser tão emocionante em Piracicaba devido aos cuidados dos pilotos em passarem de fase e chegar na frente na puxada final. Atenta a opinião de expectadores e equipes, a direção do ECPA convocou reunião ao final da prova e deverá definir se continua com o sistema ou se volta para o sistema anterior. O formato mata-mata é o formato utilizado pelas arrancadas norte-americanas com muito sucesso, mas no Brasil ainda gera muitas polêmicas. O formato hoje é utilizado no Velopark, onde proporciona grandes emoções nas puxadas finais e deverá ser utilizado em Curitiba na 1ª etapa do paranaense.

Os vencedores foram decididos no novo formato, mas mesmo assim vamos mostrar o seu melhor tempo nas classificatórias. Confira:

DESAFIO – DES – Ricardo Luis Darcie, o Piti da PAP Injetores, venceu com o seu Gol. Seu tempo de pista mais baixo nas classificatórias foi 9.302s. Luiz Henrique, o Piu, ficou em 2º lugar com sua Saveiro 20v. Seu melhor tempo na prova foi 9.303s. Fernando Araujo dos Santos ficou em 3º lugar. Seu melhor tempo foi 9.254s. Na 4ª colocação ficou Bruno Lavorini Ribeiro e seu melhor tempo foi 9.562s.

DIANTEIRA ORIGINAL – DO – Samuel dos Santos da equipe Saúva, atual recordista da categoria, venceu também no formato mata-mata. Seu tempo de pista mais baixo foi 8.460s. Julio Cesar Gabrielli, outro grande favorito da categoria para 2009, ficou com a 2ª colocação e seu tempo mais baixo foi 8.500s. Fabiano Maldonado, o Camarão, ficou com a 3ª colocação e seu melhor tempo foi 8.420s, o tempo de pista mais baixo da categoria. Murilo Kratsas da equipe Kadu Racing ficou em 4º lugar e seu tempo mais baixo foi 8.649s.

TRASEIRA ORIGINAL – TO – Celso Bueno de Camargo da equipe Benato Racing venceu e seu tempo mais baixo foi o novo recorde da categoria: 7.641s. Guilherme Paronitti mostra que o Opala preparado pela Maurício Racing vai dar bastante trabalho! Ficou em 2º lugar e seu tempo mais baixo foi 8.271s. Da mesma equipe, Cristiano Gomes ficou em 3º lugar e seu tempo mais baixo foi 7.945s. Diogo Carnicelli e o belo Opala 573, ficou em 4º lugar e seu melhor tempo foi 8.523s.

DIANTEIRA TURBO C – DT-C – Ivan Costa Silva venceu com o Gol 453 preparado pela Motor Power e seu melhor tempo nos 201 metros foi 8.419s. Eduardo de Moraes da equipe AG Motorsport, atual recordista da categoria, ficou em 2º lugar. Seu melhor tmepo foi 8.329s. Gustavo Pedrosa da equipe MCR / PSI Turbo ficou com a 3ª colocação e seu melhor tempo foi 8.468s. Na 4ª colocação ficou Edson Forti Junior da equipe AG Motorsport e seu melhor tempo foi 8.592s.

DIANTEIRA TURBO B – DT–B – Marcel Falato da equipe Keller protagonizou os mais belos burnous do final de semana! Venceu e seu tempo de pista mais baixo foi 8.204s. Murilo Kratsas acelerou o Gol da equipe Kadu Racing e ficou em 2º lugar. Seu melhor tempo foi 8.234s. Edvaldo “Picolé” Posses ficou em 3º lugar e seu melhor tempo foi 8.187s. Alex dos Santos Barbosa da equipe Espaço Motor ficou em 4º lugar e seu melhor tempo de pista foi 8.041s, o melhor da categoria.

TURBO TRASEIRA - TT - Luciano Pereira da equipe Sportsystem venceu a prova! O Fusca 238 do piloto da cidade de Americana (SP) foi o mais constante! Seu melhor tempo nos 201 metros foi 7,695s. Waldomiro de Lima, o Barão da equipe Biro Racing / DNT Turbos ficou em 2º lugar. Seu melhor tempo de pista foi 7,897s. Luis Alberto de Souza da equipe Sportsystem andou com o Fusca de Sandro Bruno. Ficou com a 3ª colocação. Infelizmente uma quebra de carcaça de câmbio o tirou da prova. Seu tempo mais baixo foi 7.332s. Juliano Ricardo, piloto da equipe Flash Preparações também teve problemas com seu Opala. Foram poucas arrancadas, mas em uma delas, o piloto enfiou baixos 7.435s. Ficou com a 4ª colocação.

DIANTEIRA TURBO A – DT-A – Alex Carrara da equipe Kadu Racing venceu e seu melhor tempo foi 7.219s. José Lima da equipe Kadu Racing ficou com a 2ª colocação e seu melhor tempo de pista foi o novo recorde: 7.152s. Klios Kresso da Kadu Racing ficou com a 3ª colocação e seu melhor tempo foi 7.340s. André Navarro assumiu o comando do Gol da Motorfort e ficou com a 4ª colocação. Seu melhor tempo foi 7.226s.

DIANTEIRA SUPER – DS – Sergio Filippi Junior da equipe Troyano Racing venceu com o seu Gol 16v e seu melhor tempo foi 7.326s. Outro piloto de arrancada volta as pistas, é Marcos Galante, piloto que sempre figurou no pódium da categoria em Interlagos, São Paulo. O piloto voltou agora com um Escort, sempre preparado pela Peninha Street. Ficou em 2º lugar e seu melhor tempo 8.336s. Tony Guedes Lopes ficou em 3º lugar pela equipe Oficina Racing Team e seu melhor tempo foi 7.792s. Cristiano de Camargo da equipe Cotton Racing ficou em 4º lugar e seu melhor tempo foi 7.886s.

FORÇA LIVRE DIANTEIRA – FLD – Sergio Ganga, o Sapinho, venceu e seu melhor tempo de pista foi 6.261s. Marcelo Moraes de Brito da equipe Biro Racing / DNT Turbos ficou em 2º lugar e seu tempo mais baixo foi 6.699s. Rodrigo Kulh, o Coxinha da equipe Rapidos, arrancou com o Gol e mesmo montado ficou em 3º lugar. Seu tempo mais baixo foi 8.250s. Elson Nishimura Junior arrancou com o Gol 13 e ficou em 4º lugar. Seu tempo mais baixo foi 11.596s

TRASEIRA SUPER – TS – Paulo Denadai andou apenas no sábado com seu Maverick aspirado. Seu tempo mais baixo de pista foi 7.512s.

FORÇA LIVRE TRASEIRA – FLT – Fabio Alarcon da equipe Biro Racing / DNT Turbos venceu, mesmo queimando a última largada. As duas únicas puxadas boas que o piloto fez, foram queimadas mas mostrou ao andar na casa dos 6 segundos baixos que seria briga por recorde! Christian de Castro da equipe Cris Car, teve problemas para arrancar na final e ficou em 2º lugar. Seu tempo de pista válido mais baixo foi 8.219s. Alexandre Mateus da equipe Setti Racing ficou com a 3ª colocação com seu Chevette. Seu tempo de pista mais baixo foi 9.302s. Carlos Alberto da Silveira Junior da equipe Free Motors andou com seu Fusca VW a ar turbo e seu tempo mais baixo de pista foi 7.178s. A quebra de um dos cabeçotes impossibilitou a volta a pista.

IMPORT – IMP – André Navarro andou sozinho com seu Lancer Evolution. Pela equipe G&R Drag Racing, o piloto venceu e seu tempo de pista mais baixo foi 7.058s.

HOT RODS – HOT – Luiz Aparecido Rodrigues da equipe Nytron Drag Racing venceu com seu Ford Cobra. O berro do Ford V8 fez os pneus levantaram bastante fumaça para alcançar a temperatura ideal para o bote! Seu tempo mais baixo foi 6.658s. Edson de Oliveira arrancou com o lindo Opala Turbo da equipe JR Preparações e seu tempo de pista mais baixo foi 8 segundos cravado! Fernando Cooley teve problemas com a ponta de eixo do lindo Opala aspirado e não teve como se classificar para as finais.

DRAGSTER JUNIOR – Nicolas Degreas arrancou bonito com o Dragster Junior com motor rotativo. Pela equipe Pro-1 e utilizando o belo chassis confeccionado pela Fifa Drag Racing, Nicolas baixou o seu tempo e cravou o tempo de pista de 9.446s. Sua velocidade mais alta foi 135 km/h! Junior apenas no tamanho... porque no tempo, deixaria muito carro para trás!

STOCK – S – Sem dúvida em breve teremos um carro para beliscar os 5 segundos nos 201 metros em Piracicaba. Se depender do currículo de Elcio Pellegrini, isto vai acontecer logo! O acerto do Mitsubishi Eclipse está cada vez mais próximo e nesta etapa o carro só não foi mais rápido por causa de um acerto na transmissão. O piloto da Soldera Motorsport, mesmo apenas rolando na largada cravou facilmente 6.739s. Com este nível  de preparação e o capricho conhecido da equipe, este é um carro para andar na casa dos 8 segundos nos 402 metros, aguardem! Cristian de Castro sempre constante na casa dos 6 segundos com seu Fusca AP Turbo! O piloto da Cris Car ficou em 2º lugar e seu tempo de pista mais baixo foi 6.714s. Washington da Silva procurou pontuar na categoria antes que o seu novo carro fique pronto, o Vectra com tração traseira e motor 6 cilindros. Competindo de Gol turbo, ficou em 3º lugar e seu tempo mais baixo foi 8.513s.

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