Foi uma etapa para ninguém botar defeito! A 5ª e última etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada aconteceu no final de semana dos dias 03 e 04 de Outubro de 2009. A prova não contou com treinos livres na sexta feira e estes foram feitos na parte da manhã de sábado e no início do domingo. A etapa contou com patrocínio da empresa SóCarrão.com.br, empresa que trouxe belas senhoritas para distribuir adesivos e gastar as máquinas fotográficas dos presentes no Autódromo Internacional de Curitiba.

A prova contou com 200 pilotos e os recordes aconteceram em cinco categorias: Alexandre Magno, o Xandele da equipe Bimba Preparações. O piloto arrancou com o Gol 86 na Dianteira Turbo C (DTC) e cravou o tempo de 12.185s. Raul Correia arrancou com o Maverick 21 da equipe Auto Motor e bateu o seu próprio recorde. O piloto arrancou na categoria Street Hot (SH), onde cravou o tempo de 10.884s. Valtinho Costa da equipe Grid encarou a briga e defendeu o seu recorde com o drag 6 cilindros biturbo nitro. Na Dragster Light 6 cilindros (DL6), Valtinho cravou 7.439s. Roderjan Busato deu show com o Camaro Supercharger: o piloto da equipe Reticenter baixou o tempo da Import (IMP) ao cravar o tempo de pista de 8.511s. Na categoria Stock (S), Roderjan mostrou que não estava cozinhando os pneus a toa: baixou o tempo para 8.482s.

Confira abaixo os melhores das categorias:

Desafio 14 Segundos – DES14S – Douglas Gerhardt estabeleceu o tempo mais próximo dos 14 segundos: o piloto venceu com o Gol 20 ao marcar o tempo de 0,079 + 14,046s. Luis Malacrida ficou com a 2ª colocação com 0,159 + 14,032s. Artur Bernardo Ferreira ficou com a 3ª colocação com 0,070 + 14,139s. Ricardo José Daru ficou em 4º lugar com 0,118 + 14,155s. Hasan Ramoniga fechou o podium na 5ª colocação com o tempo de 0,328 + 14,027s.

Desafio 15 Segundos – DES15S – O Gol # 4 de André Musseli estabeleceu o tempo mais próximo dos 15 segundos. O piloto venceu com a combinação de 0,068 + 15,080s. Maikon Tessaro ficou com a 2ª colocação com 0,032 + 15,143s. Jorge Scheffer ficou em 3º lugar com 0,181 + 15,120s. Gilbert Freire ficou em 4º lugar com 0,230 + 15,074s. Dalton Busato fechou o podium com a 5ª colocação com o tempo de 0,263 + 15,053s.

Standard – ST – Marcos Bot arrancou com o Gol 335 e ficou em 1º lugar com 0,250 + 13,455s. Edson Sita, piloto de Curitiba, ficou em 2º lugar com 0,090 + 14,275s. Sandro Perette, mesmo com todos os problemas enfrentados no final de semana, conseguiu fazer o 3º melhor tempo com 0,215 + 14,157s. André Domingues arrancou com o ?Gol 677 e ficou em 4º lugar com 0,144 + 14,660s. Danilo Camargo ficou em 5º lugar com 0,059 + 14,761s.

Dianteira Original – DO – Marlon Jackson do Nascimento andou forte com o Gol 20 e mostrou que é um forte candidato ao recorde. O piloto de Foz do Iguaçu (PR) venceu com indiscutíveis 0,199 + 12,650s. Pedro Piska arrancou com o Gol 18 e ficou em 2º lugar com 0,053 + 14,339s. Ricardo Jaremczyk ficou em 3º lugar com 0,246 + 15,262s.

Traseira Original – TO – Marcelo Poltronieri, o Padeiro, arrancou forte com seu Opala 231. Mais acertado do que nunca, o paranaense mostrou que a esquentada de pneus está a altura do desempenho do brinquedo: venceu com 0,155 + 11,641s. Sandrão Napoli arrancou com o Opala 250 e ficou com a 2ª colocação com 0,158 + 11,893s. Christiano Julio da equipe Los Hermanos, ficou com a 3ª colocação com sua Caravan ao marcar o tempo de 0,197 + 12,655s. O paizão Valmor Julio, também da equipe Los Hermanos, arrancou com o Opala 331 e ficou em 3º lugar com 0,123 + 13,985s.

Street Tração Traseira – STT – Celso de Camargo andou forte com o Opala 101. Pela Benato Racing fez belos burnouts e venceu com 0,014 + 11,856s. Marcelo Poltronieri, o Padeiro, que venceu também na Traseira Original, ficou com a 2ª colocação na categoria dos pneus radiais ao marcar o tempo de 0,040 + 11,917s. Danilo Aizona arrancou com seu Opala 56 e ficou em 3º lugar com 0,047 + 12,215s. Edilson Heemann entrou na briga com o Opala 76 e ficou em 4º lugar com 0,122 + 12,251s. Na 5ª colocação ficou Antonio Pansolin com o Opala 22 ao marcar o tempo de 0,024 + 12,473s.

Dianteira Turbo C – DTC – Foi uma verdadeira batalha a final de uma das categorias mais disputadas do paranaense 2009. “Coppini” e “Xandele” disputaram puxada a puxada a etapa e o equilíbrio foi fascinante. Vitória de Fabrício Coppini da equipe Lelo / Motorcom com 0,120 + 12,309s. Porém o recorde ficou para Alexandre Magno, o “Xandele” com o tempo de 0,123 + 12,351s. Xandele bateu o recorde quando cravou 12.185s. Nelson Martelli da equipe Motor Power ficou em 3º lugar com 0,017 + 12,616s. Dalmo Paes de Abreu ficou com a 4ª colocação com 0,178 + 12,505s e Rafael Takeshi, o Japa, fechou o podium com a 5ª colocação com 0,104 + 12,617s.

Dianteira Turbo B – DTB – Roni Henrique Mendonça, piloto da equipe Lelo e morador da cidade de Cuiabá (MT) beliscou o recorde da categoria. O piloto venceu com 0,281 + 11,608s. Claudio Mosquetto, o Dinho da equipe Espaço Motor, ficou com a 2ª colocação com 0,027 + 11,956s. Cristian Portugal da equipe Auto Street ficou com a 3ª colocação com 0,215 +. 11,810s. Na 4ª colocação ficou Luciano Boschi da equipe Grid com o tempo de 0,279 + 11,796s. Alan Fonseca da equipe Espaço Motor ficou com a 5ª colocação com 0,195 + 11,910s.

Dianteira Turbo A – DTA – Felipe Zaranza, piloto de Manaus (AM) arrancou forte com o Gol preparado pela Steel. O piloto venceu com isolados 0,224 + 10,326s. Marcelinho da Costa da equipe Motorfort arrancou com o Gol 747 e ficou em 2º lugar com 0,159 + 10,626s. Andrézão Bortoluzzo da equipe Auto Tec andou forte com o Gol 707 e ficou em 3º lugar com 0,168 + 10,728s. Rafael Bortoluzzo, também da Auto Tec, ficou com a 4ª colocação com 0,040 + 11,144s. Augusto de Araujo da equipe Steel ficou com a 5ª colocação com 0,218 + 11,286s.

Turbo Traseira – TT – Jorge Pacheco arrancou com o Opala da equipe Fortech. O piloto de Curitiba (PR) venceu na reação! Seu primeiro lugar se deu com a soma de 0,185 + 11,163s. Cleversom Bertolim fez o tempo de pista mais baixo com seu Opala 9, mas ficou em 2º lugar por causa da reação: 0,337 + 11,098s. O Opala 372 da equipe Skidder, bólido pilotado por Sergio Sleutjes, ficou com a 3ª colocação com 0,320 + 11,507s. Benedito Hamilton trouxe o seu Fusca, mas andou apenas no sábado. Ficou em 4º lugar com 0,247 + 12,016s. Jonathan Cordeiro, piloto de Irati (PR) arrancou com seu Chevette e ficou em 5º lugar com 0,163 + 13,695s.

Dianteira Super – DS – Sandro Antunes, o Ped Manga, mesmo com problemas no Gol conseguiu fazer o tempo mais baixo. O piloto de Maringá (PR) venceu com 0,185 + 12,256s. Celso Kaminsk da equipe Steel busca se adaptar com a pilotagem da Saveiro. O piloto ficou em 2º lugar com 0,157 + 12,687s. Adilzon Prezibicien arrancou com o Gol 775 e, mesmo sofrendo um calço hidráulico que entortou uma biela,  ficou em 3º lugar com 0,248 + 12,607s. Marcos Rohling ficou com a 4ª colocação com 0,193 + 13,265s.

Força Livre Dianteira – FLD – Uma das categorias mais disputadas e belas da arrancada brasileira, terminou com a vitoria de Eder Cardoso da equipe Grid. O paulista venceu com 0,257 + 9,254s. Sergio Ganga, o Sapinho, mesmo enfrentando alguns problemas no final de semana, conseguiu marcar o segundo melhor tempo: 0,231 + 9,293s. Mauricio Miyaki da equipe Grid ficou com a 3ª colocação com 0,330 + 9,287s e a família Grid e família Miyaki também se apresentou no podium: Ricardo Miyaki ficou em 4º com 0,252 + 9,444s. Valmor Menegatti também enfrentou problemas no final de semana. A bordo do seu valente Gol 5, o paranaense ficou em 5º lugar com 0,298 + 9,692s.

Força Livre Traseira – FLT – Gleison Moreira deu a volta por cima! O “mineirinho” enfrentou um forte acidente com seu outro Fusca, encarou o desafio de montar um novo carro e voltou a pista. Este ano serviu apenas para acerto da estrutura do carro. Pela equipe Steel, o piloto de Belo Horizonte (MG) entra para a história da arrancada com o primeiro Fusca AP a entrar na casa dos 8 segundos. Venceu a prova com 0,213 + 8,861s. Outro piloto que voltou para andar forte, foi Willian Jorge da equipe NY. O piloto mostrou que continua com “sangue nos olhos” e ficou em 2º lugar com 0,158 + 9,231s. O paranaense Gerson Arruda e o Fusca AP turbo nitro. Com sua pilotagem agressiva, o piloto ficou em 3º lugar com 0,172 + 9,617s. Marcos Martins arrancou com o Chevette turbo e ficou em 4º lugar com 0,099 + 11,150s. Anderson Carpanezi, o De, trouxe o Fusca AP Turbo e ficou em 5º lugar com 0,127 + 11,998s.

Import – IMP – Roderjan Busato deu um verdadeiro show com o Camaro supercharger. Pela equipe Reticenter, o novo recordista venceu com 0,404 + 8,511s. Clodoaldo Oliva arrancou com a BMW turbo e ficou em 2º lugar com 0,213 + 12,803s.

Hot Rods – HOT – Raul Correia da equipe Auto Motor competiu na Hot e seu tempo total mais baixo foi a soma de 0,260 de reação com 10,912s de pista.

Stock – S – Não contente com o recorde na Import, Roderjan Busato também exterminou a categoria Stock. Pela Reticenter, bateu o recorde com 8,482s de pista, tempo que foi somado com a reação de 0,600s.

Super Stock – SS – Raul Correia também competiu na SS. O tempo mais baixo do Maverick aspirado foi 0,064 + 11,356s.

Street Hot – SH – Raul Correia andou forte na SH e bateu o próprio recorde ao marcar o tempo de pista de 10.884s. Porém a vitória do Maverick aspirado se deu com 0,032 + 11,075s. Luiz Bonacorso protagonizou belas empinadas com o Opala aspirado. O piloto ficou em 2º lugar com 0,125 + 11,220s. Perseu Alarcon também andou forte com seu Opala e ficou em 3º lugar com 0,075 + 11,291s. Celso Bueno de Camargo encarou a briga na categoria e ficou em 4º lugar com 0,279 + 11,693s.

Estruturada – EST – Laudemir Benette foi o mais rápido com seu Gol turbo. O piloto venceu com 0,406 + 10,924s. Ivo Holtz competiu com sua Saveiro turbo e ficou em 2º lugar com 0,423 + 12,859s.

Street Bike – SB – As motos invadiram a pista de Curitiba e muitos deles o fizeram pela primeira vez. Era notório que alguns não sabiam como fazer o alinhamento no farol. Mesmo assim o público se divertiu um bocado com as manobras e o som dos motores. Vitória de Ricardo Melani com 0,208 + 10,722s. Carlos Portela ficou em 2º com 0,218 + 10,784s. Demetrio Cuzzuco ficou em 3º lugar com 0,048 + 11,127s. Manoel Neto ficou em 4º com 0,287 + 10,893s e Pablo Chalupp ficou em 5º lugar com 0,262 + 11,679s.

Drag Bike – DB – Os pilotos também competiram na Drag Bike, aonde Demetrio Cuzzuco venceu com 0,481 + 10,067s. Ricardo Melani ficou em 2º com 0,132 + 10,765s. Carlos Portela ficou em 3º com 0,215 + 10,792s. Manoel Neto ficou em 4º lugar com 0,250 + 10,840s. Pablo Chalupp ficou em 5º lugar com 0,485 + 11,254s.

Dragster Light 6 Cilindros – DL6 – Valtinho Costa bateu o recorde e venceu com o Drag 6 cilindros. Pela equipe Grid, o recordista venceu com 0,155 + 7,139s. Mikiya Takano da equipe Flash também andou forte com seu drag. O piloto ficou com a 2ª colocação com 0,144 + 7,281s.

Dragster Light – DL – Arlindo da Costa deu show com seu nostalgia Chevrolet com blower. O piloto de Guarapuava fez belos burnouts e seu tempo mais baixo foi 0,239 + 8,087s.

E assim termina o Campeonato Paranaense 2009! Mas a festa em Curitiba só termina com o Festival, que neste ano tem tudo para ser ainda maior: a grande festa da arrancada volta a se chamar Festival Brasileiro de Arrancada! A sua 16º Edição está marcada para os dias 10 a 13 de Dezembro de 2009. A Força Livre Motorsport inaugurou um site apenas para o Festival: www.festivalforcalivre.com.br

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