VOLTA SALTINHO PRINCIPAL

Etapa DNT

A terceira etapa do certame que acontece na pista do RPM Motorsport, em Saltinho (SP), contou com recordes, estréia de carros e volta de pilotos afastados

Texto e Fotos: Rodrigo Vieira

A pista de arrancada do RPM Motorsport, situada na cidade de Saltinho (SP) recebeu os competidores para a 3ª etapa. A organização da competição firmou parcerias com diversas empresas e cada etapa tem o apoio de uma empresa. Esta prova foi batizada de Etapa DNT Turbos, pois contou com apoio da empresa. Grandes carros compareceram a prova, sendo que alguns não eram vistos há tempos nas pistas. Foi o caso do novo Dodge da equipe Gêmeos Racing, equipe de Uberlândia (MG). Foi a primeira prova do carro com a nova configuração de estrutura e suspensão traseira, mas já mostrou na valentia do motor Dodge que vai ser uma das promessas para a Super Street Tração Traseira. O piloto Edenilson Luna, o Beleza da Belquip, trouxe seu Audi turbo preparado pela Steel. O carro andou apenas no sábado e está em fase de acertos. Pela primeira vez em Saltinho, Fabio Quinalha arrancou com seu Santa Matilde Turbo, mas o carro esta passando por mudanças. Mesmo assim, o piloto estabeleceu o tempo da Estruturada, ao marcar 7.668s.  

Além do recorde da Estruturada, mais 5 recordes foram batidos: Milqueseque Pedrassoli, o cabral, alinhou na categoria Standard. Com o Gol 48 bateu o recorde ao marcar 8.939s nos 201 metros. Na Street Turbo Tração Traseira (STTT), Sandro Bruno bateu o recorde com o Fusca turbo 234, carro que está a venda em nossos classificados. O piloto cravou 7.513s. Na Força Livre Tração Traseira (FLTT), Cristian de Castro andou forte com seu Fusca 92. O piloto bateu o recorde ao marcar o tempo de 6.850s.

Vitórias

Além dos recordes, a prova contou com as seguintes vitórias:

ST – Standard – Milquesedeque Pedrassolli, venceu com o Gol 48 ao marcar o tempo de 0.153 + 9.253s. Michel Bechuate ficou em segundo com o tempo de 0.307 + 9.374s.

STD – Street Tração Dianteira – Enrico Ermetice venceu com o valente Gol 318 ao marcar o tempo de 0.049 + 8.556s. Fabiano Maldonado arrancou com o Gol 160 e ficou em segundo lugar com 0.163 + 8.680s. Samuel Santos ficou com a terceira colocação com o tempo de 0.214 + 8.743s.

STT – Street Tração Traseira – Alessandro Veroneze arrancou com a Caravan 74 e ficou em primeiro com 0.415 + 8.632s. Ademir Cardoso Silva ficou em segundo lugar com 0.450 + 9.670s.

SSTD – Super Street Tração Dianteira – Cristiano de Camargo venceu com o gol 94 preparado pelo Cotton, com 0.220 + 7.864s. Com o mesmo carro, o próprio preparador ficou em segundo lugar com 0.028 + 8.078s. João Serra ficou em terceiro lugar com 0.055 + 8.220s.

SSTT – Super Street Tração Traseira – Fernando Fincatti arrancou com seu Dodge aspirado e a sua soma de tempo mais baixa foi 0.083 + 8.497s.

STTDC – Street Turbo Tração Dianteira C – Alexandre Greco arrancou com o Gol 930 e venceu ao marcar o tempo de 0.020 + 8.837s. Eduardo Moraes arrancou com o Gol 189 e ficou em segundo lugar com 0.088 + 8.807s. Luciano Luiz arrancou com o Gol 60 e ficou em terceiro lugar com 0.251 + 8.859s.

STTDB – Street Turbo Tração Dianteira B – Paulo Dauricio, da equipe Nicola Turbo / Dinâmica Racing Parts, venceu com 0.290 + 7.963s. Rodrigo Santana, o Cabelo da Grid, ficou em segundo lugar com 0.080 + 8.192s. O valente e bonito Gol 162 ficou com a terceira colocação com o tempo de 0.065 + 8.214s.

STTDA – Street Turbo Tração Dianteira A – O recordista Murilo Kratsas, da equipe Kadu Racing de Campinas, venceu novamente com o Gol 45 com 0.020 + 8.095s. Danilo arrancou com o Gol 256 (não identificamos a equipe, por favor nos mandem) e ficou em segundo lugar com 0.011 + 8.442. Roberto Novais da equipe Tomate Racing / Mari Despachante ficou com a terceira colocação com 0.051 + 8.408s.

STTT – Street Turbo Tração Traseira – Luciano Pereira venceu com o Fusca 238 da Sportsystem. O piloto venceu na reação ao marcar o tempo de 0.011 + 7.716s. Sandro Bruno ficou com a segunda colocação com o tempo de 0.282 + 7.513s. Waldomiro de Lima, o Barão, ficou com a terceira colocação com o tempo de 0.166 + 8.028s.

FLTD – Força Livre Tração Dianteira – Marcelo Moraes de Brito mostra que vai entrar na briga de uma das categorias mais disputadas do Brasil! O piloto arrancou forte, deixando duas carimbadas de pneus no burnout! Venceu e bateu o recorde com 0.227 + 6.555s, com 60 pés de 1.468s. Washington Silva arrancou com o Gol turbo 555 e ficou com a segunda colocação com 0.412 + 7.168s. Marcus Ferrraz arrancou com o Passat 164 e ficou em terceiro lugar com 0.216 +7.823s.

FLTT – Força Livre Tração Traseira – Cristian de Castro e o sempre impecável e bravo Fusca AP Turbo. O piloto venceu e bateu o recorde com 0.260 + 6.850s. Fabio Alarcon mostrou que é mais uma das promessas da categoria ao protagonizar uma empinada cinematográfica! Ficou em segundo lugar com 0.398 + 7.029s. Rogério Orta ficou em terceiro lugar com o lindo Fusca VW a ar da Nika! Seu melhor tempo foi 0.274 + 8.993s.

IMP – Import – Vinicius César Nazi Note arrancou com o belo Subaru preparado pela Nicola Turbo e venceu com 0.065 + 8.878s. Fabio Oliva arrancou com seu Focus turbo e ficou em segundo lugar com 0.097 + 9.289s.

HOT – Hot Rods – Luis Aparecido Rodrigues arrancou forte com o Ford Cobra preparado pela Nytron Drag Racing Team. O piloto paulista venceu e bateu o recorde com 0.054 + 7.289s. José Ricardo e, com tristeza no coração, falo do batida do raro Dodge Dart aspirado preparado pela Gêmeos Racing. Foi a primeira prova do carro. O piloto perdeu a traseira na arrancada e bateu forte contra o muro, danificando bem a dianteira do Chrysler. Graças a Deus o piloto nada sofreu e foi atendido rapidamente pela equipe do RPM Motorsport. Mesmo assim, em outra puxada, o Dodge marcou o tempo de 0.096 + 9.028s. Fernando Periolo também arrancou com seu Dart aspirado. O piloto de Americana (SP) ficou em terceiro lugar com 0.189 + 9.238s.

O site www.autodynamics.com.br não havia estado presente na etapa anterior e nesta etapa foi conferir de perto o trabalho no RPM Motorsport: trabalho correto, locução bem feita, direção de pista enérgica e objetiva para que a prova possa acontecer. A cada etapa vemos melhorias no dragstrip. Sem dúvida o trabalho está de parabéns. Agora confira as fotos e tempos finais da prova.

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