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Saltinho para o Sucesso Primeira prova de 2008 de Saltinho, recebe os principais competidores do estado Texto e Fotos: Rodrigo Vieira O RPM Motorsport está de parabéns pelo trabalho feito em Saltinho, cidade situada a 180 kms da capital, São Paulo. A primeira prova de 2008, contou com concreto nos seus 201 metros, boxes asfaltados e o principal: muita boa vontade em melhorar e aceitar as sugestões. Todas as etapas de 2008 contarão com grandes parceiros. A primeira etapa contou com apoio da F2 Racing, empresa que não mediu esforços para a grande divulgação do evento. Segundo informações, a próxima etapa deverá ter a área de escape ampliada e os placares eletrônicos estão em fase de contrução. A grande vantagem do local é o espaço de sobra para o aumento da pista, inclusive para a construção de 402 metros. Hoje, o sonho dos 402 metros no estado de São Paulo, está nas mãos da pista que será construída na cidade de Itatiba. Na pista, a guerra foi bonita, principalmente nas categorias Turbo A e Turbo B. Na Street Tração Dianteira, os duelos também foram muito bonitos. Nos comentários abaixo, você saberá o que aconteceu em cada uma delas. Standard (ST) - O Gol # 1 pilotado por Chico da equipe Power Dyno, venceu com 0,477 + 10,268. Caio Murillo ficou em 2º pela equipe SKL Instrumentos com o tempo de 0,172 + 10,752. O Fiat 147 aspirado de Luiz Eduardo de Oliveira ficou em 3º com 0,225 + 11,197s. Como berrava o Fiat! Street Tração Dianteira (STD) – Não vai dar para despregar os olhos do dragstrip, na guerra da STD em 2008: Samuel Barbosa da equipe Saúva, venceu na reação: marcou 0,108 + 8,629. Samuel fez os 60 pés mais baixos da categoria, com 2,084s. Cabral andou com o Gol 48. O Gol da equipe Cabral Competition ficou em 2º com 0,262 + 8,579s. Reinaldo Pascon voltou a dar trabalho e mostrou que vem pra briga! O lendário Gol 162 da equipe HG ficou em 3º lugar com 0,301 + 8,715s. Street Tração Traseira (STT) – O piloto Marcio, da equipe BR Speed Street Motors, trouxe o seu Bug VW a ar aspirado e venceu com 0,137 + 8,977. Ademir Silva da equipe RR Sports competiu com a sua Caravan 999 e ficou em 2º lugar com 0,100 + 9,742s. Super Street Tração Dianteira (SSTD) – Sergio Fillipi Junior, outra lenda das arrancadas brasileiras, voltou a andar, depois de longos 3 anos afastado das pistas. O Gol 16v preparado pelo Troyano venceu com baixos 0,125 + 7,583s. João Serra, da Johny Car, ficou em 2º com 0,294 + 8,225. Dario Lopes ficou em 3º lugar com o Gol 858 da equipe Índio Car ao marcar o tempo de 0,088 + 8,568s. Super Street Tração Traseira (SSTT) – Fernando Periolo arrancou sozinho com seu Dodge injetado, preparado pela Gêmeos Racing, de Uberlândia (MG). O piloto, paulista de Americana (SP) marcou o tempo de 0,116 + 8,983s. O carro é inteiramente montado e veio andando de Minas Gerais! Street Turbo Tração Dianteira C (STTDC) – Eduardo Moraes andou forte com a Saveiro 189. Venceu com 0,107 + 8,458s. Marcelo Crespilho, o Bolinha, ficou em 2º lugar com o Gol 57 ao marcar o tempo de 0,047 + 8,760s. O Gol 777 de Edison Forti Junior ficou em 3º lugar com 0,257 + 8,691. Street Turbo Tração Traseira (STTT) – O Fusca 238 de Luciano Pereira estreou em alto estilo. Com preparação da Sportsystem, venceu com 0,724 + 7,932s. A Caravan turbo de André Pena, da Duramais Racing, ficou em 2º com 0,172 + 8,879s. O Chevette turbo pilotado por Hugo Panacci, da equipe WF Racing Motors, mostrou que com desenvolvimento, o motor acelera sim senhor! Ficou em 3º com 0,302 + 8,898s. Street Turbo Tração Dianteira A (STTDA) – Como sempre, a tradição paulista na preparação de motores AP, falou alto! Motores bem acertados, sempre andando na casa dos 7 segundos! A guerra ficou bonita com a 1ª colocação de Murilo Kratsas. O piloto de Campinas, da equipe Kadu Racing, venceu com 0,057 + 7,917s e tomou o lugar mais alto do podium de Ibere Gonçalves, que voltou em alto estilo. Com seus burnouts inconfundíveis e agora pela equipe Tomate Racing, o piloto de São Bernardo do Campo ficou em 2º com 0,238 + 7,785 e de quebra fez os 60 pés mais baixo: 2,008s. No hall da fama, entra também o lindo Gol 671 de Edvan Menezes da equipe Espaço Motor, também de São Bernardo. Ficou em 3º com 0,179 + 7,907s. Coisa bonita essa guerra.... Força Livre Tração Dianteira (FLTD) – O lindo Gol de Marcelo de Brito da equipe Biro Racing, venceu com 0,120 + 7,314s. O piloto virou este tempo ainda no sábado, porém no domingo não andou. O Passat 164 de Marcus CAmpias, da equipe Ciro Racing, ficou em 2º lugar com 0,474 + 8,022s. Rodnei Matosinhos, da equipe Matos Car, andou com seu Gol 306, carro que está em fase de acertos. Ficou em 3º lugar com 0,534 + 8,181s. Força Livre Tração Traseira (FLTT) – André, piloto da equipe MB Aspro e Turbo de Cosmópolis (SP), venceu com sua gaiola AP turbo com o tempo de 0,098 + 7,304s. Marcio Carron parecia estar sentado em um touro bravo! Sofreu para conseguir tracionar. O piloto da equipe Zorzetto ficou em 2º com 0,282 + 7,454s. Fabio Alarcon estreou o seu Fusca e foi uma luta a tempo de deixar o carro pronto para competir. Ainda em fase de acertos, principalmente na suspensão traseira, seu melhor tempo foi 0,224 + 9,824s. Import (IMP) – André Carrillo veio passear com sua Grand Cherokee SRT8, carro que utiliza o lendário motor Hemi®, V8 muito utilizado em dragsters. Venceu com 0,307 + 8,990s. Fabio Oliva, da equipe Akio Racing, arrancou com seu Focus turbo e ficou em 2º com 0,336 + 9,585s. O piloto Antonio trouxe a sua Alfa 164 e ficou em 3º lugar com 0,367 + 10,863s. Hot Rods (HOT) – Luiz Aparecido Rodrigues da equipe Nytron Drag Racing, andou sozinho com seu Ford Cobra e protagonizou lindas empinadas! Seu tempo mais baixo foi 0,206 + 7,501s. >> Confira os tempos finais nos 201 metros >> Clique Aqui e Comente o nosso blog >> Clique Aqui e Assista a mais de 90 vídeos da etapa F2 Racing |
