Final Vencedora

A vitória foi da arrancada que conseguiu vencer a chuva e fazer a última etapa do paranaense em apenas um dia de puxadas oficiais e com mais de 230 carros!

Texto: Rodrigo Vieira

Foi um final de semana de expectativa! A grande final do Campeonato Paranaense de Arrancada aconteceu entre os dias 17 a 19 de Outubro no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR) e a prova foi assolada pelas chuvas que vem assolando as arrancadas no sul. Os carros chegaram a ir para a pista na sexta feira e treinaram, mas no sábado as chuvas impossibitaram a continuação dos treinos e as primeiras puxadas oficiais. No domingo, a prova comecou as 8:30 hs com treinos livres e a organização realizou três puxadas completas das 22 categorias.

Batizada de etapa Renault, a prova contou com 232 carros. A competição recebeu apoio da Renault do Brasil, montadora que participou do evento com um Clio Campus, versão para arrancada. O carro utiliza motor aspirado e compete na Street Tração Dianteira (STD).

Já nos treinos de sexta os destaques começaram a mostrar as suas caras: um deles foi o paulista Valtinho da Costa que trouxe o seu Dragster 6 cilindros biturbo. O piloto da Grid Performance chegou andando na casa dos 7.400s! Outro grande destaque foi a volta de Daniel Lombardi, agora com o dragster light que pertenceu a Ricardo “Pudim” Bersani. O piloto, que anteriormente competia com dragster AP turbo 4 cilindros, mostrou que tem o “fogo nos olhos”, em alusão a nova e belíssima pintura do bólido, e, montado em um small block Chevy com blower, andou forte e cravou 7.872s e passar nos 402 metros a 273 km/h.

Para esquentar a categoria Import, Roderjan Busatto trouxe o seu raro Camaro 69, carro que é equipado com um compressor Paxton. A preparação do carro ficou a cargo de Gerson Choinski da Reticenter. O carro proporcionou um belo show digno de arrancadas americanas. Chegou na pista para vencer na Import com o tempo de pista de 9.733s.

A grande expectativa do final de semana era para a puxada entre os dois carros mais fortes e rápidos do Brasil: Sidnei “Grandão” Frigo da Artivinco Racing e Alejandro Sanchez da Flash Power / Power Plus. Este combate foi vencido por Grandão, que faturou a cravar o tempo de pista de 6.163s e ser o mais rápido da prova. Sempre é um grande prazer poder presenciar os dois bólidos alinhados na reta! Confira abaixo os destaques de cada categoria:

Desafio 14 Segundos – A categoria Desafio foi dividida por tempo, tendência já adotada em outros campeonatos. Isso faz com que muitos carros de rua venham para a pista. A Desafio 14 segundos foi vencida pro Marcio Lopes com o carro 1807 que venceu com 0,267 + 14,109s. Augusto Cesar Menarin arrancou com o Maverick 77 e ficou em 2º lugar com 0,360 + 14,275s. Leandro Silveira arrancou com o Santana turbo e ficou em 3º lugar com 0,153 + 14,546s.

Desafio 15 Segundos – Na categoria com tempo mais próximo dos 15 segundos, a prova foi vencida por Fabio Meneghini, piloto de Curitiba com o carro 270. Sua vitória aconteceu  com o tempo de 0,247 + 15,143. Luiz Malacrida ficou com a 2º colocação com 0,382 + 15,273s. Na 3ª colocação, Gustavo Cavagnolo chegou com o tempo de 0,227 + 15,466s.

Street Tração Dianteira – STD – Rafael Colombari deu o pulo do gato com o Gol 13! O piloto da cidade de Maringá (PR) venceu na reação com 0,058 + 13,209s. O catarinense Juliano Monguilhott, atual recordista da categoria, ficou em 2º lugar com seu Kadett 443 ao marcar o tempo de 0,334 + 13,058s. Rubens Menezes ficou em 3º lugar com o Gol 777 ao marcar o tempo de 0,275 + 13,293s.

Street Tração Traseira – STT – Tal pai, tal filho, Thiago Correia foi o mais rápdio com o Opala 12. O piloto de Curitiba venceu com o tempo de 0,109 + 12,213s. Celsão de Camargo cada vez mais presente no pódium, o paulista ficou com a 2ª colocação com 0,081 + 12,252s. O paranaense Esio Possoli ficou com a 3ª colocação com o Opala 3 ao marcar o tempo de 0,057 + 12,340s.

Street Turbo Tração Dianteira C – STTDC – Alexandre Magno de Brito não estava para brincadeira e deu o bote na reação. Venceu com o Gol 86 ao marcar o tempo de 0,075 + 12,858s. O paulista Sergio Ortega ficou com a 2ª colocação com o tempo de 0,314 + 12,683s. Marcelo Hildebrand, piloto de Londrina (PR), ficou com a 3ª colocação com 0,056 + 12,967s.

Street Turbo Tração Dianteira B – STTDB – Sem dúvida este foi o ano do piloto Ricardo “Kiki” de Paula, piloto da Lelo Preparações. O paulista venceu na reação ao marcar o tempo de 0,021 + 11,785s. Claudio Mosquetto fez o tempo de pista mais baixo, mas perdeu na reação. O piloto da Espaço Motor ficou em 2º lugar com 0,402 + 11,693s. O paranaense Cristian Portugal arrancou com o Gol 1117 preparado pela Street Race e ficou em 3º lugar com 0,162 + 12,122s.

Street Turbo Tração Dianteira A – STTDA – marcelo Prezotto, o “Tuxo” foi o mais rápido da categoria. O piloto de Limeira (SP) da equipe Kadu Racing venceu com 0,175 + 11,909s. Da mesma equipe, Alex Carrara ficou com a 2ª colocação com o Gol 229 ao marcar o tempo de 0,121 + 12,114s. Luix Carlos Martins, piloto paulista da equipe MCR ficou com a 3ª colocação com 0,085 + 12,156s.

Street Turbo Tração Traseira – STTT – Hermes Batista foi o mais rápido com seu Fusca Herbie. O piloto de Curitiba venceu ao marcar o tempo de 0,269 + 10,739s. Paulo Rogerio ficou com a 2ª colocação com o tempo de 0,252 + 14,144s

Street Hot – SH – O paranaense Marcelo Menarin arrancou forte com seu Maverick aspirado 302 e venceu com o tempo de 0,160 + 11,437s. O paulista Perseu Alarcon arrancou com seu Opala 68 e ficou com a 2ª colocação com 0,116 + 11,497s. O preparador Mauricio Rosa arrancou com o Opala 106 e ficou com a 3ª colocação com 0,037 + 12,179s.

Super Street Tração Dianteira – SSTD – Cristiano de Camargo trouxe o seu Gol preparado pela Cotton Racing. O paulista venceu com 0,146 + 12,130s. Adilson Prizybicien arrancou com o Gol 775 e ficou com a 2ª colocação com 0,084 + 13,430s. Herminio Teles arrancou com o Golf 160 e ficou em 3º lugar com 0,267 + 13,686s.

Super Street Tração Traseira – SSTT – O paulista Valdecir de Oliveira trouxe o seu Opala aspirado 88 e venceu na reação com o tempo de 0,151 + 11,323s. O mineiro Manoel Castañon arrancou com seu Dodge, carro que foi recebeu novo visual! O antigo Monstro está mais bonito do que nunca e ficou em 2º lugar com 0,327 + 11,248s.

Força Livre Tração Dianteira – FLTD – Uma das categorias mais disputadas e que atualmente mais recebe investimentos é a FLTD. Esta prova foi vencida por Everson de Camargo da equipe Steel que cravou 0,243 +. 9,525s. O recordista João Roberto Tasso da equipe Sapinho ficou em 2º lugar com 0,134 + 9,692s. Mauricio Miyaki da equipe Pezão andou forte com o Gol 33 e ficou em 3º lugar com 0,517 + 9,580s. Vale lembrar a estréia da Saveiro de Osnildo Antunes, belo carro que andou na casa dos 10.200s!

Força Livre Tração Traseira – FLTT – A categoria teve a vitória do paulista Cristian de Castro que arrancou com seu Fusca 92. O piloto venceu com o tempo de 0,411 + 10,047s. Rodrigo Facchini, que protagonizou empinadas espetaculares, ficou com a 2ª colocação com o tempo de 0,354 + 10,378s. O paranaense João Carlos Dored arrancou com o Chevette AP turbo preparado pela Steel e ficou com a 3ª colocação com 0,199 + 11,539s.

Estruturada – EST – Alex Sandro Mikuska arrancou com seu Opala turbo e venceu com o tempo de 0,073 + 10,895s. O catarinense Clodoaldo Zonta arrancou com seu Gol turbo e ficou com a 2ª colocação com 0,322 + 10,800s. O paranaense Marcos Vaccari arrancou com sua Caravan turbo e ficou em 3º lugar com 0,315 + 15,366s.

Import – IMP – Roderjan Busato voltou para a arrancada em alto estilo! Agora com um belo Camaro Supercharger. O piloto venceu com 0,305 + 9,733s. O mineiro Cláudio Castañon arrancou com seu Mustang biturbo e ficou com a 2ª colocação com 0,695 + 10,234s. André Navarro veio acelerar na Import e ficou em 3º lugar com 0,318 + 14,965s

Super Hot – SHT – Manoel Castañon arrancou sozinho com seu Dodge 11 e seu tempo mais baixo foi 0,199 + 11,335s

Pro Mod – PM – Sandro Bruno arrancou sozinho com seu Fusca turbo. O piloto e preparador da Sportsystem cravou 0,420 + 9,277s e passou nos 402 metros a 253 km/h!

Super Pro Mod – SPM – Clovis dos Reis andou sozinho na categoria com sua linda SS10 e seu tempo mais baixo foi 0,449 + 9,761s.

Dragster Light 4 Cilindros – DL4 – Higor de Souza Vieira arrancou sozinho com seu Dragster AP e seu tempo mais baixo foi 0,513 + 15,712s

Dragster Light 6 Cilindros – DL6 – A guerra vai ser bonita no festival! Valtinho da Costa arrancou com seu drag 6 cilindros em linha biturbo e seu tempo mais baixo foi 7,573s. Nos treinos, o piloto andou na casa dos 7,400s.

Dragster Light 8 Cilindros – DL8 – Daniel Lombardi estreou o novo dragster com a 1ª colocação ao marcar o tempo de 0,412 + 7,872s. Arnaldo Scomação arrancou com o dragster da equipe Street Hot e ficou em 2º lugar com 0,339 + 8,147s. Richard Lee arrancou com seu dragster 685 e ficou em 3º lugar com 0,592 + 9,888s.

Dragster Motor Traseiro – DMT – A categoria mais rápida e veloz do Brasil teve a vitória de Sidnei Grandão Frigo da equipe Artivinco Racing com o tempo de 0,135 + 6,163s. Alejandro Sanchez da equipe Flash Power / Power Plus, ficou em 2º lugar com 0,216 + 6,915s e de quebra faturou o seu hexa-campeonato. O paranaense Jefferson Scomação arrancou com o dragster 318 da equipe Street Hot e ficou em 3º lugar com 0,366 + 7,927s