A final do II Campeonato Ecpa de Arrancadas aconteceu entre os dias 05 a 07 de Outubro de 2007. A cidade de Piracicaba termina o seu 2º campeonato oficial com um ótimo balanço: diversos recordes, a presença do público, patrocinadores e pilotos renomados que antes nunca andaram no estado de São Paulo, vindo conferir de perto a famosa aderência do dragstrip do interior de São Paulo.

Recordes

A prova mais parecia um festival, tamanha quantidade de pilotos de fora do estado. Um dos maiores destaques foi a presença de Luciano Nichetti. O gaúcho de Novo Hamburgo é destaque na categoria Força Livre Tração Dianteira (FLTD). O piloto veio pela primeira vez a Piracicaba. Suas 5 puxadas válidas foram abaixo do recorde anterior, que pertencia a Everson de Camargo. O tempo mais baixo de Luciano, foi 6.355s.

Mesmo com o campeonato já garantido, Samuel dos Santos queria mais. O paulista arrancou com o Gol Street Tração Dianteira (STD) # 156 e mostrou o porque de ser um dos aspirados mais rápidos do Brasil: marcou 8.348s e bateu o seu próprio recorde. 

Na Turbo Original de Rua (TOR), era notório que a Saveiro pilotada por Eduardo Morais vinha para a briga. O “Turbo C” acelera muito e estabeleceu novo recorde da categoria ao marcar o tempo de pista de 8.223s. O recorde anterior era de Cleber Santoia.

Na Hot Rods (HOT), a briga está cada vez mais emocionante e nesta etapa contamos com mais um recorde do Dodge #318 do paulista André Carrillo. O piloto baixou o seu próprio recorde ao marcar 6.540s de pista.

Destaque para Luis Aparecido Rodrigues com seu Cobra aspirado. O piloto da Nytron Drag Racing ficou em 2º lugar com 0,167 + 7,332, mesmo tendo problemas com o câmbio que não entrava a 3º marcha.

A categoria estava bonita, com a presença de diversos carros: o mineiro Jack Bala trouxe seu Belair 1951 e estava super feliz com o grip do interior de São Paulo. “Foi a primeira vez que senti o carro empinar, gostei bastante da pista e pretendo voltar em breve”, comentou o piloto do Chevy V8.  Nessa briga entra ainda o Opala V8 de Cesar Evangelista. O carro acelera muito e ficou em 4º lugar.

Lugar mais Alto do Podium

A guerra na Street Tração Traseira (STT), foi vencida mais uma vez por Cristiano Gomes, piloto do Opala 106, que venceu a prova e o campeonato com o tempo de 0,095 + 7,901s. Destaque para Celso de Camargo que fez um brilhante campeonato e de quebra fez os 60 pés mais baixo desta etapa na categoria: 1.897, enquanto todos viravam na casa dos 2 segundos. Destaque para Romandio Rufino, que andou pela primeira vez em Piracicaba com seu Dodge aspirado. O mineiro ficou em 3º lugar com 0,058 + 8,164s.

Na Super Street Tração Dianteira (SSTD), Marcelo Pantuffi venceu com o Gol aspirado 102 ao marcar o tempo de 0,159 + 7,692s. Destaque para Cristiano de Camargo da equipe Cotton Racing, que veio para a briga e marcou o tempo de pista de 7,885s.

Na Super Street Tração Traseira (SSTT), Guilherme Emiliano mostrou que este foi um ótimo campeonato para um dos Fuscas aspirados mais famosos do Brasil: o Fusca 234 da Sportsystem venceu com o tempo de 0,109 + 6,743s. Guilherme mostrou “veneno” na tocada do brinquedo nos 201 metros! Sentimos falta do Maverick de Alex Amoroso, que está passando por mudanças. O piloto deu uma puxada com o Maverick # 347 de Alexandre Bulhões e ficou em 2º lugar.

Na Street Turbo Tração Dianteira B (STTDB), a guerra foi vencida por Murilo Kratsas. O piloto do Gol 229 venceu com o tempo de 0,076 + 7,831s. Destaque para o recordista Alan Baldo Folego, que fez o tempo de pista mais baixo com 7.796s, mas perdeu na reação de 0,212!

Na Street Turbo Tração Dianteira A (STTDA), o piloto e preparador Alexandre da Silva arrancou com seu Gol # 471 e venceu com o tempo de 0,027 + 7,626s. Destaque para o gaúcho Gelson Facchineto, um dos destaques da arrancada do RS, que veio pela primeira vez a Piracicaba e ficou em 2º lugar com 0,130 + 7,809s.

Na Street Turbo Tração Traseira (STTT), Fabio Alarcon lavou a alma! O piloto da DNT Turbos pegou na veia e enfiou 0,250 + 7,248 em sua última puxada! Venceu e de quebra levou o campeonato para casa. Destaque na categoria para Paulo de Carvalho, da equipe Nytron Drag Racing: Enfiou 7,511 e foi o 2º melhor tempo da categoria e o melhor 60 pés com 1,815s. Perdeu apenas na reação para o “torpedo” de Rogério de Souza da equipe Free Motors, que ficou em 2º com 0,073 + 7,512. Essa briga de Fusca vai para o Festival? Estamos ansiosos! Parabéns aos três!

Na Força Livre Tração Traseira (FLTT), a categoria contou com poucos carros. Mesmo assim, o recordista Marcio Carron, que arranca com o Fusca AP turbo # 278, ficou em 1º lugar com 0,204 + 6,520s.

Na Estruturada Import (ESTIMP), a volta de outra lenda da arrancada brasileira: Geraldinho Jafet arrancou com o Lancer Evolution e marcou o tempo de 0,095 + 7,583s. O recordista Elcio Pellegrini veio apenas participar com sua Mitsubishi 3000 GT de rua e detém o recorde com seu Lancer Evolution. O Mustang biturbo de Cláudio Castañon teve problemas e não arrancou.

Nas Motos, show de Eduardo Bernasconi com a sua R1 aspirada. Mas a vitória ficou para Eduardo Batista ao marcar o tempo de 0,158 + 7,479s.

Na Estruturada (EST), o mineiro Cláudio Castañon andou pela primeira vez com seu Dodge Dart aspirado nitro # 12. Mesmo passando por alguns acertos eletrônicos e passando por um “back-fire” ao acionar o nitro, quando uma labareda de fogo acendeu o seu scoop (vide foto feita pela Autodynamics!), o piloto beliscou o recorde ao marcar o tempo de 0,206 + 6,347s.

Fechando as categorias, Cesar Degreas andou pela primeira vez no ECPA e chegou dando sustos – NORMAL! Cesinha deu uma derrapada no final da reta durante o sábado. Mesmo passando por acertos no seu conversor de torque, que o impossibilitou de fazer corretamente a ultima puxada, o piloto da equipe Pro Street / Pro-1 marcou 0,403 + 4,945 com seu Dragster 6 cilindros biturbo nitro. Ao perguntarmos para Cesar sobre andar no ECPA, ele nos respondeu: “Adorei, eu adoro acelerar. Gostei de andar aqui, ano que vem faço o campeonato completo”, comentou a lenda. Sentimos falta do dragter de Ricardo Bersani, o Pudim, carro que está passando por mudanças no motor e o drag de Valtinho da Costa, que também está se preparando para o festival em Curitiba.

Sem sombra de dúvidas foi um grande final de campeonato, mesmo com um sol de 40º e tempo muito seco. O ECPA está de parabéns pelo investimento no automobilismo e fica a ansiedade para o campeonato 2008, com a presença de diversos competidores. Parabéns a todos e aguarde que em breve estaremos mostrando diversos vídeos da prova.

Abraço a todos.

Rodrigo Vieira – Editor

Autodynamics.com.br

Revista Super Speed

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