O Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA) mostrou que a força de vontade pode romper qualquer obstáculo. O local, consagrado por sediar as corridas de velocidade na terra, entra no seu segundo ano do campeonato de arrancada com muito sucesso. Com a supervisão da FASP (Federação de Automobilismo de São Paulo), a 1ª etapa mostrou o que vai ser a competição em 2007: apoio de diversas empresas, melhorias no local do evento e a certeza de que estão no caminho certo. Realmente, quando se quer, se pode!

A 1ª etapa realizada nos dias 20 a 22/04/2007 contou com a presença de milhares de expectadores, vindos de diversas partes do Brasil. Nos bastidores a agitação foi grande, entre uma puxada e outra, mas foi na pista que o verdadeiro show aconteceu!

Recordes

O grande destaque ficou para a presença dos dragsters da Power Plus/Flash Power/Track Racing e o novo dragster da Illicit Customs/Nytron Drag Racing, ambos na categoria Dragster Light (DL). O primeiro, pilotado por Ricardo “Pudim” Bersani chegou com um currículo de respeito: o piloto já era o detentor do recorde no dragstrip do interior paulista e voltou com um motor muito mais nervoso. Já recordista nos 402 metros de Curitiba, nos 201 metros de Piracicaba, Pudim cravou destemidos 4,625 e passou a 235 km/h! A estréia do dragster da Illicit Customs, bólido que está em fase de acertos foi ótima: Roberto “Beto V8” Moreno cravou 6,531 de pista com o Chevy V8 biturbo e mostrou que pela estréia, o carro já provou que pode melhorar.

Na Street Turbo Tração Traseira (STTT), Luis de Souza chegou para dar trabalho com seu Fusca 235 preparado pela Sportsystem. Em uma bela puxada – que terminou por inaugurar a caixa de brita – Luis cravou 7,188 e bateu o recorde da categoria.

Na Street Turbo Tração Dianteira B (STTDB), Alan Folego não só foi o mais rápido como também bateu o recorde da categoria. Alan cravou 7,738 e é o novo recordista da categoria.

Na Estruturada (EST), Elcio Pellegrini bateu o seu próprio recorde. O Lancer Evo turbo preparado pela Soldera marcou 7,629 de pista.

Surpresas e Destaques

Surpresa da categoria STTT é Waldomiro “Barão” Lima. Melhorando a cada etapa com a preparação da DNT Turbos Preparações, Barão cravou 7,585 de pista e ficou em 2º lugar com o Fusca turbo. Na STD (Street Tração Dianteira), Samuel dos Santos começou o campeonato muito bem, evidenciando que a equipe Saúva volta a brigar na ponta: venceu com 0,053 + 8,668. Samuel é um exemplo de dedicação ao esporte arrancada.

Na Super Street Tração Dianteira (SSTD), Marcelo Pantuffi chegou para dar trabalho, pilotando o Gol de Rafael Oliver. O preparador, que utilizou o motor 8 válvulas em Piracicaba, venceu com o tempo de 0,144 + 7,738.

Na Street Tração Traseira (STT), guerra a vista! Alexandre Bulhões da equipe Amoroso Racing, mostrou que a briga de V8 contra 6 cilindros está declarada! Com preparação de Alex Amoroso, o Maverick venceu nos 201 metros com o tempo de 0,192 + 7,700. Muita briga depois da prova, quando outros competidores brigaram alegando que o carro tinha irregularidades. A vistoria foi feita e nada foi constatado - apenas o scoop – artifício que era permitido em 2006 – ficou sob judice.

Na Super Street Tração Traseira (SSTT), Alex Amoroso arrancou com seu Maverick aspirado e venceu com o tempo de 0,094 + 6,727. A briga no tempo de pista foi bonita com Mauricio de Luca, que ficou em 2º lugar com o tempo de 0,679 + 6,797.

Na Street Turbo Tração Dianteira A (STTDA), Luis Carlos Angeli Junior andou forte. Tomate cravou 0,026 + 7,866 e ficou com a 1ª colocação.

Na Turbo Original de Rua (TOR), Cleber Santoia largou na frente do campeonato. O Gol turbo marcou 0,098 + 8,337 e mostrou que se o carro é de rua, é um canhão!

Na Força Livre Tração Dianteira (FLTD), Sergio Stringuetto pulou na frente com sua Saveiro turbo preparada pela Soldera Motorsports. Venceu com 0,103 + 6,803. Alexandre Hatori, da Iguatemi Motores, mostrou que a brincadeira vai ficar interessante, pois ficou em 2º lugar com 0,083 + 6,943. O estreante Washington Luis da Silva, da Pro Turbo, mostrou que o carro mesmo contando com peso na dianteira deve dar trabalho na categoria. O piloto mostrou uma ótima tocada e ficou em 3º lugar com 0,155 + 7,003.

Na Força Livre Tração Traseira (FLTT), o recordista Marcio Carron defendeu seu status com sabedoria. Arrancou bonito e marcou 0,114 + 6,353.

Na Estruturada Import (ESTIMP), Elcio Pellegrini foi o mais rápido com seu Lancer Evo. Ficou em 1º com 0,200 + 7,873. André Matsutani, piloto conhecido na Street Turbo, trouxe um belíssimo Subaru WRX para a brincadeira: com o carro novo, marcou 0,220 + 8,715 e ficou em 2º lugar.

Na Hot Rods a brincadeira foi bem interessante! André Carrillo trouxe seu Mopar para a pista de Piracicaba. O Charger 71 que já foi capa da revista Super Speed venceu com o tempo de 0,156 + 6,978. A prova também contou com o belo Maverick de Anderson Vasconcelos da Autogiro, mas o carro sofreu com problemas de regulamento na categoria, problema este que deveria ter sido visto no início da prova.

A prova foi um verdadeiro sucesso, muitos presentes, camarote da Nytron Drag Racing, presença dos pilotos Adriano e Alexandre Kayayan nos bastidores. Outro piloto que apareceu pela primeira vez em Piracicaba, foi o pernambucano Osmário Lacet, que não trouxe seu competente Opala recordista em Caruaru, mas não despregou os olhos das puxadas dos Tração Traseira.

A Autodynamics parabeniza a todos os envolvidos na arrancada em Piracicaba, principalmente a aqueles que se esforçam para fazer da arrancada um esporte cada vez mais sério. O nosso papel está feito: cobertura com qualidade, trabalho sério e marcha para frente – afinal aqui, nascemos para acelerar.

Rodrigo Vieira – Texto e Fotos 

Obs: As fotos começam no sábado e terminam no domingo

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